CRISI FERROVIÀRIA
Un informe de la Cambra de Contractistes d'Obres de Catalunya titlla el buit inversor "d'endèmic"
Foto: Europa Press
Barcelona. Divendres, 30 de gener de 2026. 16:10
Temps de lectura: 3 minuts El sector de la construcció
pública a Catalunya ha llançat un crit d'alarma sobre l'estat
d'abandonament crònic que, segons els seus càlculs, pateixen les
infraestructures ferroviàries a càrrec de l'Estat. En un informe
presentat aquest divendres, la Cambra de Contractistes d'Obres de Catalunya (CCOC) ha quantificat la desinversió acumulada al llarg de més d'una dècada, un dèficit que situa en 5.000 milions d'euros la
diferència entre el que es pressuposta i el que s'ha executat realment
per l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif) des de l'any
2010. Aquesta radiografia financera, elaborada a partir del seu Informe
de Licitació anual, dibuixa un panorama de promeses incomplides i
execucions raquítiques que, segons la patronal, posen en risc la
seguretat i la competitivitat del país.
La mitjana del grau de compliment dels pressuposts d'Adif per a Catalunya entre 2010 i 2023
no arriba ni a la meitat, situant-se per sota del 50%. No es tracta
només d'una tendència històrica, sinó d'una dinàmica que s'ha agreujat
en el període més recent: en els darrers tres anys, aquest percentatge
de realització ha caigut fins a un mínim insostenible que "amb prou
feines arriba al 30%". Aquesta realitat estadística significa, en termes
pràctics, que els milions assignats per la modernització de vies,
estacions o sistemes de senyalització mai han passat del paper.
La desconnexió entre la planificació anunciada i l'obra realitzada ha
generat un buit inversor de dimensions estratosfèriques que el sector
qualifica d'"endèmic". Aquesta alarma es produeix en un context social
especialment sensible, després de l'accident mortal de Gelida, que va
posar el focus sobre l'estat de conservació de la xarxa de Rodalies. El president de la CCOC, Lluís Moreno,
ha vinculat amb contundència la manca d'inversió amb la seguretat del
servei: "No podem dir que els accidents passen perquè no es licita, però
sí que es podrien evitar si s’invertís més, sobretot en manteniment de
les infraestructures". Moreno va més enllà, assenyalant que aquest
dèficit no només amenaça vides, sinó que també és la causa quotidiana
d'"avaries, retards innecessaris i un malestar profund per part de la
societat".
El manteniment com a solució dels problemes
