Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris AVE. Mostrar tots els missatges
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris AVE. Mostrar tots els missatges

dilluns, 8 de juny del 2020

La Fiscalia del Suprem investiga Joan Carles I per les comissions de l'AVE



AVE SAUDITA






El Nacional
Foto: EP
Barcelona. Dilluns, 8 de juny de 2020














La Fiscalia del Tribunal Suprem ha assumit la investigació de la construcció de la línia de ferrocarril d'alta velocitat, l'anomenat "l'AVE del desert" que uneix les ciutats de Medina i la Meca, a l'Aràbia Saudita, ja que una de les persones involucrades en els fets investigats és el rei emèrit Joan Carles de Borbó.



La investigació se centra a delimitar o descartar que hi hagi hagut delicte en els fets que van tenir lloc durant la fase II d'aquest projecte, el juny del 2014, quan Joan Carles de Borbó va deixar d'estar protegit per la inviolabilitat que reconeix la Constitució al cap d'Estat.



La Fiscalia General de l'Estat ha argumentat en una nota que

dimecres, 8 de novembre del 2017

[VÍDEO] Milers de persones ocupen les vies de l'AVE a Girona



POLÍTICA







"No volem ser una nació d'Espanya, no volem ser països ocupats", canten els vaguistes a les vies de l'AVE de Girona.








per Jordi Borràs 08/11/2017 
 
 
 
 
 
 
 
Una de les accions més potents de la vaga general d'aquest dimecres, que reclama la llibertat dels presos polítics, ha estat l'ocupació de les vies de l'AVE a Girona, on milers de persones fa hores que han tallat la circulació de trens i clamen llibertat i demanen deixar de ser una nació ocupada per Espanya. 
 
 
 
 












Enllaç notícia :


http://elmon.cat/politica/video-milers-persones-ocupen-vies-lave-girona 


dijous, 6 d’abril del 2017

Renfe perd la marca AVE a Europa per defensar-se en castellà i no en anglès



PROPIETAT INTEL·LECTUAL







Albert Acín
Foto: ACN
Barcelona. Dijous, 6 d'abril de 2017













Renfe ha perdut la marca per al seu servei d'alta velocitat (AVE) a escala europea per un error lingüístic. El Tribunal General de la UE ha desestimat un recurs que havia presentat l'empresa de ferrocarrils espanyola perquè van enviar els arguments en espanyol en comptes d'anglès i fer cas omís a les advertències de l'Oficina de Propietat Intel·lectual de la Unió Europea (Euipo), que va avisar de l'equivocació de la companyia, segons ha publicat Expansión.



Els fets es remunten a l'any 2012, quan un empresari alemany, Stephen Hahn, va presentar una queixa a Euipo exposant que la marca AVE ja s'utilitzava a Alemanya per la seva empresa, que ven bicicletes elèctriques. A partir d'aquell moment, se succeeixen una sèrie d'errors fins a arribar a la sentència publicada ahir pel Tribunal General de la UE que li impedeix registrar la marca figurativa AVE a la Unió Europea per als seus trens. Aquesta va ser la seqüència dels esdeveniments.






Els logotips de l'empresa de bicicletes alemanya i del servei d'alta velocitat per ferrocarril.






Renfe no utilitza l'anglès

dijous, 15 de setembre del 2016

El túnel transfronterer de l'AVE va a liquidació i queda en mans dels estats espanyol i francès



INFRAESTRUCTURES




La concessionària no ha aconseguit tancar l'acord amb els bancs per reestructurar el seu deute de 557 milions d'euros

Els treballadors actuals no seran acomiadats i continuaran a la infraestructura

El túnel transfronterer de l'AVE lluitarà «fins al final» per evitar la fallida

 

 

 



| 15/09/2016 a les 12:09h
 
 
 
 
 
 
 
El túnel transfronterer de l'AVE, a vista d'ocell. Foto: Europa Press
 
 
 
 



El túnel transfronterer que connecta Espanya i França per AVE quedarà en mans dels estats espanyols i francès, tenint en compte que TP Ferro, l'empresa privada que ho gestiona, participada per ACS i Eiffage, no ha superat el concurs de creditors i anirà a la liquidació en no aconseguir acord amb els bancs per reestructurar el seu deute de 557 milions d'euros.


 

Així ho han anunciat aquest dijous les dues constructores després de constatar el rebuig de la banca al pla de rescat que van proposar per a la infraestructura durant la junta de creditors celebrada a primera hora del matí.


 

En no aconseguir el suport dels bancs, el Jutjat Mercantil de Girona declararà la liquidació de la

dilluns, 25 d’abril del 2016

L'AVE Barcelona-París, un altre negoci fallit de Florentino Pérez que pagaran els contribuents

per Alèxia L. Ferret 25 d' Abril 2016 a les 09.00 h



CRÒNICA



L'Estat haurà de pagar al consorci TP Ferro -on hi ha ACS- 400 milions d'euros en concepte de responsabilitat patrimonial per cobrir el desastre de la línia d'alta velocitat.







Felip VI, Mariano Rajoy, Ana Pastor i Artur Mas durant la inauguració d'un tram de l'AVE



Després d'anys d'inversions milionàries i vuit mesos de retard, el desembre de 2013 es va inaugurar la connexió ferroviària d'alta velocitat que unia Catalunya i França, enllaçant disset ciutats sense transbords ni canvi d'ample de via. Els polítics es van afanyar a promocionar l'AVE Barcelona-París, una línia que ja es veia que no seria competitiva, perquè la distància que separava ambdues ciutats era de més de 1.000 quilòmetres. Però aquesta evidència no va importar al govern espanyol.


Durant el seu primer any d'ús, només va tenir 190.000 passatgers. Una demanda molt baixa, ja que es

divendres, 9 d’octubre del 2015

El Sindicat dels Mossos carrega contra el ministre de Justícia

per B.V. (Redacció) 9 d' Octubre 2015

En un comunicat rebutja les paraules de Rafael Catalá sobre la culpa del cos policial en el sabotatge de l'AVE.

 



Mossos i ADIF inspeccionen a la Granada el punt on s'ha originat la incidència   |   MOSSOS



El Sindicat dels Mossos d'Esquadra (SME) ha emès un comunicat com a resposta a les paraules del ministre de Justícia, Rafael Catalá, que ha insinuat que el cos policial català "no ha donat l'atenció desitjable a l'AVE", després de la incidència d'aquest dijous.

Al comunicat, el SME titlla de "lamentable" que un ministre "busqui excuses de mal pagador i culpi un

La Generalitat i el govern espanyol es donen les culpes del sabotatge a la línia de l'AVE

Redacció

El sabotatge va tenir la circulació de l'AVE parada tot el matí de dijous
Declaracions dels govern català i espanyol arran del sabotatge de dijous a la línia de l'AVE donant-se mútuament les culpes.

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha exigit al Ministeri de Foment que protegeixi millor la infraestructura, que tingui millors protocols per solucionar les avaries i que atengui molt millor els usuaris afectats quan hi hagi crisi.

Un sabotatge a l'AVE deixa penjats 13.000 passatgers

 ARA Barcelona

Quatre talls a dues línies de fibra òptica entre Vilafranca del Penedès i Gelida afecten una vintena de trens i provoquen el caos a la línia d'alta velocitat. Fins a les deu del matí no s'ha començat a restablir la circulació.

 



Autocars davant de l'Estació de Sants / MANOLO GARCÍA


Quatre talls a dues línies de fibra òptica que mantenen la comunicació dins de la xarxa de l'AVE han obligat a suspendre la circulació de tots els trens en el tram que va de Figueres a Vilafranca del Penedès durant més de tres hores. Com a conseqüència d'aquesta incidència s'ha produït el col·lapse de la xarxa a Catalunya. Prop de 13.000 persones i 40 trens s'han vist afectats per aquest caos, segons ha informat Renfe.

L'incident s'ha produït poc abans de les set del matí a les vies 1 i 2 entre Vilafranca del Penedès i Gelida, al quilòmetre 570, entre les estacions del Camp de Tarragona i Figueres-Vilafant. Uns desconeguts han tallat dos cables de fibra òptica per quatre punts. La connexió controla les comunicacions de tots els trens d'alta velocitat i el tall ha obligat a aturar tots els trens "per seguretat". 

divendres, 17 de juliol del 2015

El túnel de l'AVE als Pirineus demana el concurs de creditors

17/07/2015

L'empresa, compartida per ACS i Eiffage, assegura que el pas dels trens continuaran "amb les mateixes condicions de seguretat, fluïdesa i regularitat".


Agències



El túnel transfronterer dels Pirineus


ACS i Eiffage han presentat davant el Jutjat del Mercantil de Girona el concurs de creditors de TP Ferro, la societat conjunta que van constituir per construir i explotar el túnel de l'AVE entre Figueres i Perpinyà, el que connecta Espanya i França sota els Pirineus.

Aquest primer AVE transfronterer es declara així en fallida després de no aconseguir un acord ni amb els bancs ni amb els governs d'Espanya i França per reestructurar el seu deute en els quatre mesos de 'preconcurs' que va sol·licitar al jutge al passat 19 de març.

En un comunicat, l'empresa controlada al 50% per ACS i Eiffage explica que ara s'acull al concurs per comptar amb un nou període de temps per aconseguir aquests acords. Mentrestant, asseguren que han dotat de mitjans a la societat per garantir la seva operació i que el túnel pugui seguir canalitzant el trànsit de trens entre Espanya i França "amb les mateixes condicions de seguretat, fluïdesa i regularitat".


Enllaç noticia :

http://www.elsingular.cat/cat/notices/2015/07/el_tunel_de_l_ave_de_sota_els_pirineus_demana_el_concurs_de_creditors_110865.php 

dilluns, 8 de juny del 2015

Una estació d'AVE per a 28 habitants

04/06/2015

Otero de Sanabria (Zamora) no té ni bar, ni supermercat, ni farmàcia, però sí disposarà de parada del tren d'alta velocitat.


Alèxia L. Ferret



Entrada del poble Otero de Sanabria


Otero de Sanabria, una localitat ubicada a l’oest de la província de Zamora, que no té ni bar, ni supermercat, ni farmàcia, però que sí tindrà estació d’AVE. Només té 28 habitants i pertany al municipi de Palacios de Sanabria, amb 287 habitants censats. Aquesta serà la segona estació de la província de Zamora, ja que s’està a punt d’inaugurar la de la capital, una ciutat de 65.000 habitants. Per estacions no quedarà.

L’alcalde de Palacios de Sanabria, Jesús Fernández (PP), valora molt positivament la imminent construcció de l’estació d’Alta Velocitat a Otero. “És una gran victòria. Ajudarà al desenvolupament de tota la zona”, explica Fernández a El Singular. “No només és important pel turisme, sinó també per l’enllaç amb Portugal”, diu, i ho justifica dient que a l’agost a la localitat hi viuen 2.000 persones. "El poble estarà molt ben comunicat amb altres pobles que tenen més habitants”.

Les obres s’endarrereixen

La construcció de l’estació havia de començar el passat mes de febrer, però encara no hi ha hagut cap moviment. “En principi ja fa uns mesos que havien d’haver començat. Han retallat el pressupost. Es necessiten 18 mesos per a la construcció. Segurament la inauguració serà a finals del 2016”, insisteix Fernández, que fa 36 anys que és alcalde.

Un cost elevadíssim

Tot i que des del ministeri Foment es va dir que el cost de l’estació a Otero seria d’uns 5 milions d’euros, l’alcalde de Palacios assenyala que tindrà un cost molt més alt. “Hi ha expropiació de terrenys, construcció d’edificis per controlar l’AVE, construcció de zones enjardinades, pàrquings pels voltants de l’estació… Costarà uns 380 milions, abans estava pressupostat per 500”, sentència.

Havia de ser una àrea d’estacionament

Francisco Molina, diputat provincial d’IU, té una visió bastant diferent del projecte. Molina explica a El Singular que inicialment Otero de Sanabria no entrava en els plans de l’Alta Velocitat. “El ministeri contemplava construir allà una àrea d'avançament i estacionament de trens, però el govern de Zapatero va anunciar la seva reconversió en una flamant estació”, comenta.






Recollida de firmes

Des que el PSOE es va comprometre a executar aquesta estació de nova construcció a Otero de Sanabria, les manifestacions i recollides de signatures, així com les iniciatives parlamentàries no han cessat en els últims anys. Les males llengües diuen que el fet que la ministra Ana Pastor sigui de la província de Zamora ha influït en la decisió definitiva de la construcció. Hi haurà dues estacions d’AVE en una mateixa província.

IU no creu que s’acabi construint

Per la seva banda, Molina manifesta que no creu que l’estació s’acabi construint. “Ara diuen que el volen fer només d’una via, això és fer un AVE coix, i no té cap sentit. Per aquest motiu, creiem que no l’acabaran fent”. Actualment, Puebla de Sanabria i Ourense ja estan connectats per un tren ALVIA (també d’alta velocitat) i “l’afluència de gent és molt escassa. Així que si es fa l’AVE, com a molt hi passaran una o dues persones al dia. A l’estiu potser una mica més”, comenta.



Puebla de Sanabria, el poble del costat


“L’estació només tindrà sentit si posen un taller pels trens, com es preveia en un inici. Que hi hagi un tren de reserva per si algun s’espatlla. L’AVE és un tren de luxe, tenim quasi més Alta Velocitat que la Xina. És com si a una persona que l’han de desnonar es compra un Mercedes”, lamenta el diputat provincial. “La línia Madrid – Valladolid és la més deficitària d’Espanya, i és una ciutat amb 300.000 habitants. Imagina’t com pot ser la d’Otero...”.

Es construeixi o no l’estació d’Alta Velocitat a Otero, ja queda al descobert la curiosa manera que té l’Estat de gestionar la xarxa ferroviària. Els interessos personals i partidistes prevalen per sobre de la necessitat real. Milions d’euros malgastats que no s’arribaran a amortitzar mai, mentre el Corredor Mediterrani segueix inacabat.


Enllaç noticia :

http://www.elsingular.cat/cat/notices/2015/06/una_estacio_d_ave_per_a_28_habitants_109522.php


dijous, 9 d’abril del 2015

El hashtag #dimissioanapastor, un èxit

Dijous, 9 d'abril de 2015 11:05 h

17.000 tuits en les primeres hores

 


 


La tendència va aconseguir 10.000 piulades en els primers 50 minuts, mentre que aquest matí ja passava els 17.000 ‘tweets’. 

La gent està mostrant la seva ràbia especialment per la decisió de l’empresa Daimler de no signar un contracte milionari amb el Port de Tarragona perquè no disposa de vies de tren d’ample internacional.

"Si el corredor mediterrani no ens el fem nosaltres, no ens el farà ningú"

dimarts, 10 de març del 2015

Espanya, el país on hi ha més AVE i on menys s'utilitza

10/03/2015

ESPANYA

La posició de potència mundial en l’alta velocitat d'Espanya contrasta amb la baixa demanda per part dels passatgers.


Alèxia L. Ferret



Imatge d'un comboi de l'AVE.


Espanya s'ha convertit en un gegant global del tren d'alta velocitat. Vint anys després que s'engegués la primera línia d'AVE, la que uneix Madrid i Sevilla i que va arrencar en 1992, l’Estat s’ha convertit en una de les potències mundials en aquest tipus de transport, segons publica el diari ‘Expansión’.

L’Estat té actualment 2.500 quilòmetres de vies de ferrocarril d'alta velocitat, la qual cosa la converteix en el segon país del món amb una xarxa més extensa en termes absoluts (només per darrere dels 11.000 quilòmetres que té Xina), segons les dades de la Unió Internacional del Ferrocarril (UIC).

El túnel del Pertús de Florentino Pérez, a punt de ser rescatat

El baix ús de l’alta velocitat a Espanya i de la connexió entre l’Estat i França està a punt de tenir una altra conseqüència dramàtica: el rescat de la concessió del túnel del Pertús, que va costar quasi 1.100 milions d’euros.


túnel del Pertús
El baix ús de l’alta velocitat a Espanya i de la connexió entre l’Estat i França està a punt de tenir una altra conseqüència dramàtica: el rescat de la concessió del túnel del Pertús, que va costar quasi 1.100 milions d’euros. Aquest túnel el va construir l’empresa TP Ferro, creada expressament per a aquesta obra i participada al 50% per ACS, de Florentino Pérez, i la francesa Eiffage. 

Per recuperar la inversió, els dos estats van permetre que TP Ferro cobrés un peatge pel pas de trens, tant de passatgers com de mercaderies dels usuaris del corredor mediterrani, amb la garantia d’uns trànsits mínims. 

divendres, 20 de febrer del 2015

Toc d'atenció de la UE als aeroports fantasma espanyols

20/02/2015

INFRAESTRUCTURES

El responsable de transports assegura que Espanya malgasta els diners i té un model antiquat.


Xavier Lladó



Michael Cramer


 Toc d'atenció de la UE als aeroports fantasma espanyols. El president del comitè de Transports de l'Eurocambra, l'alemany Michael Cramer, ha reprovat els governs del PP i PSOE pels aeroports fantasma i els trens d'alta velocitat infrautilitzats. Ha alertat que es malgasten els diners en infraestructures de transports inútils i ha demanat que “vagin més amb compte” i “mirin bé” com inverteixen els diners, “especialment en un moment en què molta gent gairebé no té ni per viure”. Ho ha explicat en una entrevista al Punt Avui.

dimecres, 1 d’octubre del 2014

El govern Català reclama que es normalitzi "ràpidament" el servei de l'AVE fins a Figueres

Redacció - 01/10/2014 - 17.43h.

#MarcaEspaña

Adif demana ajuda a l'exèrcit per poder normalitzar l'AVE entre Girona i Figueres

 

Els tècnics d'Adif a la zona on hi ha el pou de compensació de la Devesa, des d'on accedeixen a l'interior del túnel subterrani per xuclar l'aigua que hi ha embassada. (Foto: ACN)


Les vies de l'AVE a la ciutat de Girona continuen inundades tres dies després dels aiguats. El servei, per tant, continua interrumput fins a Figueres i no se sap fins quan. Davant d'aquesta situació, Adif ha decidit demanar ajuda a l'exèrcit per poder restablir el servei del tren d'alta velocitat "com més aviat millor".

La Generalitat s'ha afegit aquest dimecres als ajuntaments de Girona i Figueres per reclamar explicacions a Adif sobre la seguretat de la línia de l'alta velocitat entre les dues ciutats. Un tram d'un quilòmetre del túnel de l'AVE a Girona continua ple d'aigua i el servei tardarà dies a poder-se restablir. El Conseller de Territori, Santi Vila, considera inacceptable la situació: "Hem exigit a Adif que ens doni explicacions, que ens expliqui on ha fallat aquesta obra, que ens expliqui quan preveu poder normalitzar ràpidament el servei".  

dilluns, 30 de juny del 2014

Las víctimas del Alvia denunciarán a España por incumplir la normativa europea

  • Víctimas del accidente del tren Alvia de Santiago han anunciado hoy en el Congreso de los Diputados que denunciarán a España ante las autoridades de la UE.

  • "Hace casi un año del mayor accidente ferroviario en 70 años, con 80 muertos, y aquí nadie ha dimitido", reclaman.



Las víctimas del Alvia denunciarán a España por incumplir la normativa europea


Las victimas del accidente del tren de Santiago han advertido a los políticos de ambios signos que no serán bien recibidos si deciden acudir al homenaje a hacerse la foto. Ha sentenciado que su presencia sería un "ataque a la dignidad de las víctimas". "Hace casi un año del mayor accidente ferroviario en 70 años, con 80 muertos, y aquí nadie ha dimitido", ha denunciado.

Así lo ha comunicado Teresa Gómez-Limón, víctima del accidente y diputada del PP en la Asamblea de Madrid, que ha acusado al PP y al PSOE de tener un "acuerdo tácito" para "silenciar a las víctimas" y ha criticado la "vergonzosa" falta de colaboración de Renfe y Adif con la investigación judicial.

Las víctimas denunciarán a España ante la UE

dimecres, 28 de maig del 2014

El juez del caso Alvia cita como imputado al interventor general del Estado

miércoles, 28/05/14 - 18:18

Santiago de Compostela, 28 may (EFE).- El juez Luis Aláez, que instruye la causa abierta tras el accidente de tren registrado el 24 de julio de 2013, ha imputado al actual interventor general del Estado, José Carlos Alcalde, que formaba parte del consejo de administración de Adif en 2011, informan a Efe fuentes judiciales.




Doce cargos de la cúpula de Adif en 2011 están imputados por el accidente



Santiago de Compostela, 28 may (EFE).- El juez Luis Aláez, que instruye la causa abierta tras el accidente de tren registrado el 24 de julio de 2013, ha imputado al actual interventor general del Estado, José Carlos Alcalde, que formaba parte del consejo de administración de Adif en 2011, informan a Efe fuentes judiciales.

En un auto, el magistrado explica que debido a un error no figuraba el nombre de Alcalde junto al de

dissabte, 24 de maig del 2014

Germà Bel: "Segueixen invertint en trens AVE que no portaran ningú enlloc"

24/05/2014

L'economista afirma que Espanya és "un Estat uninacional que només es preocupa que tot estigui lligat i ben lligat"

 

Pau Garcia Fuster



L'economista Germà Bel - N. Presas


Germà Bel (Les Cases d’Alcanar, 1963), és catedràtic d’Economia de la Universitat de Barcelona. Autor de llibres com 'Espanya, capital París' (La Campana, 2010) i 'Anatomia d’un desengany' (Destino, 2013); ha analitzat amb profunditat el disseny i les mancances de les infraestructures a Catalunya i Espanya. Un debat sobre el qual confessa en una entrevista a Via Empresa sentir-se “una mica cansat, perquè sempre lamentem el mateix, ja sabem el que hi ha”.

Un factor clau per a l’exportació són les infraestructures. Quines són les seves principals mancances?

dimecres, 21 de maig del 2014

Tremosa creu que seria positiu que Ernest Maragall entrés al grup socialista

21/05/2014

ELECCIONS EUROPEES

“Un Estat català podria construir més ràpidament el Corredor Mediterrani”, assegura el candidat de CiU


Alèxia L. Ferret (Tarragona)



Ramon Tremosa durant la roda de premsa al port de Tarragona



El candidat de CiU, Ramon Tremosa, ha manifestat aquest matí que li sembla bé que el número 2 de la llista d’ERC, Ernest Maragall, pugui anar al grup dels socialistes europeus, possibilitat que no va descartar el republicà Josep Maria Terricabras. Però Tremosa ha alertat que "ja veurem si PSOE i PSC el deixen entrar al seu grup"
De totes maneres, si el deixessin incorporar-s'hi entén que seria molt positiu perquè aquest defensaria

dissabte, 10 de maig del 2014

EL BESTIARI DEL PROCÉS : L’estafa ferroviària que mai s’acaba

 10 de maig de 2014 05:00 h

La jungla del procés a vint-i-sis setmanes del dia D. Alguns personatges d’aquests set dies: Germà Bel, María Dolores de Cospedal, Josep Cruanyes, Teresa Forcades, José Manuel García Margallo i Enric Juliana


Miquel Perez Latre ( @Granollacs ) Arxiver i Historiador.- La setmana ve marcada per l’esclat d’un nou cas de corrupció, ara vinculat a la construcció de l’AVE, peça clau d’un mapa espanyol d’infraestructures que cada dia que passa sembla més clar que fou dissenyat amb l’objectiu no només de falcar la recentralització, sinó també de perpetrar un macro robatori de recursos públics. Entretant, bona part dels personatges de la setmana han reproduït la mecànica habitual: propostes i demanda de dignitat des del sobiranisme, pinyó fix de l’establishment i insult des de ponent. Aquests són alguns dels personatges clau de la setmana. 




Bel, Germà(economista i membre del CATN).
El gran forat de la corrupció.
Coincidint amb aquests dies de precampanya la corrupció esquitxa novament l’Estat, aquesta vegada, a compte de la construcció de l’Alta Velocitat. El mític reportatge del 30 minuts titulat La festa del celens va mostrar fa més de dos anys, de quina manera les elits polítiques i econòmiques havien procedit al saqueig de l’Estat a compte de les infraestructures aèries. Des d’aquesta setmana sabem que la construcció de l’alta velocitat ferroviària no només constitueix ja un exemple de mala praxi en polítiques públiques, tal i com el gran Germà Bel ens il·lustra de fa anys, sinó que també, presumptament (i no gaire sorpresivament) ha estat un altre forat negre per on s’han escolat recursos preciosos que pagarem durant generacions.

Cospedal, Maria Dolores de(secretària general del Partido Popular i presidenta de Castella-la Manxa).