Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris AENA. Mostrar tots els missatges
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris AENA. Mostrar tots els missatges

dijous, 18 de setembre del 2025

Aena invertirà més de 3.000 milions en l'ampliació de l'aeroport del Prat

 

 

AEROPORTS

 

 

El pla ja inclou l'ampliació de la tercera pista 

 

 


 

 

 CRISTINA HIDALGO

  • MADRID. Dijous, 18 de setembre de 2025. 12:22
  • Actualitzat: Dijous, 18 de setembre de 2025. 12:30
  • Temps de lectura: 3 minuts
  •  

     

    Aena invertirà més de 3.000 milions d'euros a l'aeroport Josep Tarradellas Barcelona-el Prat durant el DORA III, un període comprès entre el 2027 i el 2031, i per al qual la companyia semipública ha anunciat una inversió total de gairebé 13.000 milions a tota la seva xarxa d'aeroports. L'aeròdrom català, el segon amb més passatgers, s'emportarà el 23% del pressupost.

    Durant aquest quinquenni, explica Aena, arrencaran les actuacions més significatives per millorar l'aeroport de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat amb l'objectiu que assoleixi la capacitat del camp de vol de 90 operacions/hora, s'adapti la capacitat del costat terra i l'aeroport es converteixi en un referent de sostenibilitat.

    En concret, les actuacions que durà a terme l'empresa que presideix Maurici Lucena contemplen la reconfiguració de les terminals T1 i T2, amb actuacions de millora en aquesta última, i als seus

    dilluns, 20 de setembre del 2021

    Dues preocupacions sobre el problema irresolt de l’aeroport. Per Vicent Partal

     

     

    OPINIÓ - EDITORIAL

     

     

    "Esperar cinc anys sense fer res, com pretén ara el govern espanyol, no és cap solució. Sembla més una criaturada que no una decisió política" 

     

     


     

     

    Per: Vicent Partal
    Fotografies: Albert Salamé 

    19.09.2021  21:50

     

     

    La manifestació d’ahir contra l’ampliació de l’aeroport de Barcelona no va ser especialment concorreguda. És evident que, una volta retirat el projecte pel govern espanyol, el possible sentit d’urgència de la marxa s’havia esvaït. No sabrem, per tant, quanta gent hi hauria anat si el projecte encara fos vigent, però tots convindrem que segurament n’hi hauria hagut molta més. Ara, com que és evident que la marxa no va respondre a les expectatives creades, saber per què ha passat això i entendre, per tant, fins a quin punt és real l’oposició al projecte és la primera preocupació que tinc.

     

    La segona és més de fons. Em preocupa constatar que ací no s’ha resolt res i que tan sols s’ha aparcat el problema durant cinc anys, com si això fos una alternativa viable. I al preu d’haver donat un colp important a la idea d’un hub aeroportuari a Barcelona.

     

    I això és una cosa que em preocupa substancialment perquè, a parer meu, trobar un consens raonable

    dilluns, 14 d’octubre del 2019

    Cau la cotització d'AENA a borsa després de les protestes al Prat



    LA SENTÈNCIA



    Carlota Serra
    Foto: Sergi Alcàzar
    Barcelona. Dilluns, 14 d'octubre de 2019








    La cotització d'AENA, gestora de l'Aeroport de Barcelona, ha caigut en picat arrel de les càrregues i les mobilitzacions a l'aeroport barceloní, on milers de persones s'hi han anat a manifestar en resposta a la sentència del judici del procés.



    Quan els manifestants han començat a arribar a l'aeroport, cap a les 12 del migdia, coincideix amb la primera caiguda de l'acció de la gestora. Fins a les 3 del migdia no ha començat a remuntar el preu, però la credibilitat s'ha vist frustrada amb la continuació dels fets i les càrregues policials, i ha tornat a caure el preu. Fins el moment, la cotització acumula un 0,8% de caiguda.









    Les caigudes pronunciades de la cotització d'AENA coincideixen amb les primeres marxes de

    dimarts, 5 de setembre del 2017

    El Prat aporta el 55% del benefici d'Aena i rep només el 7% de la inversió



    INFORME







    Albert Acín
    Foto: Sergi Alcàzar
    Barcelona. Dimarts, 5 de setembre de 2017




















    L'aeroport de Barcelona-El Prat aporta el 55% dels beneficis de la xarxa d'Aena segons un estudi de la conselleria de Territori i Sostenibilitat, que denuncia que com a contraprestació d'aquesta rendibilitat només rep un 7% del total d'inversions de l'operador aeroportuari.



    L'informe, presentat aquest migdia pel conseller Rull, analitza un greuge llargament denunciat pels governs de la Generalitat en dos eixos principals: l'infrafinançament del Prat i el centralització de les operacions a l'aeroport de Madrid.



    Infrafinançament del Prat

     

    El document analitza les xifres econòmiques i la previsió d'inversions dels principals aeroports espanyols, posant especial èmfasi als primers de la xarxa d'Aena: Barcelona i Madrid.



    A partir de les dades de resultats d'Aena i la planificació del Document de Regulació Aeroportuària (Dora) pel període 2017-2021, l'estudi revela una realitat demolidora: l'aeroport de Barcelona aporta el 55% dels beneficis i rep el

    dimecres, 9 d’agost del 2017

    Aena gasta gairebé el doble en els filtres de seguretat a Barajas que al Prat



    VAGA PRAT







    Nicolas Tomás
    Foto: Sergi Alcàzar
    Barcelona. Dimecres, 9 d'agost de 2017




















    El Govern espanyol ha negat un tracte desigual entre Barajas i el Prat. Fins i tot algun mitjà de Madrid ha publicat que Aena dedica "recursos idèntics" als filtres de seguretat de tots dos aeroports: 23,6 milions d'euros a Barcelona i 23,7 a Madrid. Però n'hi ha prou anant al registre de contractes d'Aena per a descobrir la trampa d'aquesta dada: l'adjudicació inicial de Barajas era per a un any i la del Prat, per a dos. El gestor aeroportuari acaba gastant gairebé el doble a la capital espanyola.



    Pel que fa a l'aeroport del Prat, segons consta en el contracte, Aena va adjudicar el juny del 2016 el servei de seguretat privada en els filtres de passatgers  a l'empresa Eulen per un valor de 23,1 milions d'euros (després licitat per 23,6 milions). A això cal afegir-hi 425.000 euros addicionals, que van entrar en vigor l'1 de juliol per respondre a la temporada d'estiu. En total, 24 milions d'euros per un contracte que té una durada de dos anys: 12 milions per any.



    Pel que fa a Barajas, segons el contracte, el gestor aeroportuari espanyol va

    dimarts, 8 d’agost del 2017

    Última hora : Eulen accepta la proposta de la Generalitat per desencallar el conflicte del Prat.



    AEROPORT DEL PRAT







    El Departament de Treball proposa a l'empresa i als treballadors un complement salarial de 200 euros i un cinquè vigilant per filtre de seguretat a l'aeroport per intentar desencallar la vaga

    El ministre de Foment urgeix Eulen i els treballadors a signar un acord abans de divendres








    Cues a l'aeroport del Prat | ACN







    Eulen ha acceptat la proposta de mediació de la Generalitat "en general, però amb petits matisos", tot i que està molt per sobre de les concessions que l'empresa havia fet amb els treballadors. "En el seu esforç per solucionar el conflicte, l'empresa s'adhereix a la proposta de mediació acceptant així aquestes desproporcionades condicions", ha afirmat l'empresa, que assegura que té intenció de resoldre el conflicte el més aviat possible. Els treballadors, per ara, encara no han donat cap resposta a les condicions de la Generalitat.


     

    Amb la seva proposta, Treball ha decidit prendre part activa en la negociació entre l'empresa Eulen i treballadors per intentar solucionar el conflicte del Prat. 



    Durant tot el matí s'han dut a terme reunions bilaterals entre Treball i les diferents parts, que han fet les seves propostes. A partir d'això, la Generalitat ha elaborat un document amb una nova proposta que hauran de discutir els vigilants de seguretat i Eulen, amb l'objectiu d'intentar evitar que hi hagi més aturades parcials el pròxims dies i la vaga indefinida prevista pel dia 14.





    La proposta de Treball recull tot un seguit de millores organitzatives i salarials que passen per establir un complement salarial de 200 euros, més alt del que va

    divendres, 4 d’agost del 2017

    Cinc claus sobre Eulen, l'empresa que ha portat els vigilants del Prat a la vaga



    AEROPORT DEL PRAT







    La multinacional especialitzada en externalitzacions gestiona un total de 27 aeroports a l'Estat i a Amèrica

    La seva relació amb el PP gallec va portar al companyia a afrontar una investigació per tràfic d'influències.








    | 04/08/2017 a les 14:41h







    Llargues cues a l'aeroport del Prat | ACN








    Primer matí de vaga dels vigilants dels controls de l'aeroport del Prat i enèsim col·lapse en plena temporada de vacances. La reivindicació laboral dels treballadors ha deixat cares llargues entre els passatgers amb cues que han arribat fins a una hora a la T1 i a les prop de dues hores a la T2. Al centre de la polèmica hi ha l'empresa responsable del servei de control de passatgers, Eulen. Però qui és exactament aquesta multinacional especialitzada en externalitzacions? Us ho expliquem en cinc claus:


     


    1. Quina és la història d'aquesta empresa?


    David Álvarez Díez va fundar el 1962 a Bilbao, la Central de Limpieza El Sol, l'embrió de l'Eulen actual, que estava especialitzada en l'externalització dels serveis de neteja, pràctica que al llarg dels anys va anar en auge. En els anys següents, Álvarez va seguir creant empreses especialitzades en la prestació de cada cop més serveis externalitzats. El 1974 constitueix Prosesa -actual Eulen Seguridad- que va portar el primer gran boom de l'empresa amb l'aprovació de la llei que implantava la seguretat privada a bancs i caixes.




    Aprofitant el creixement econòmic i el desenvolupament de l'administració posterior a la Transició els anys 80, l'empresari aprofita per diversificar els seus negocis en altres àmbits com manteniment d'instal·lacions, medi ambient, control energètic i restauració d'edificis i obres artístiques i estableix la seu a Madrid, on el 1982 es presenta el Grup Eulen. El 1997 l'empresa fa el salt internacional amb presència a Portugal, Mèxic, Costa Rica, Argentina, Colòmbia, Xile, Nicaragua, Panamà, República Dominicana, Uruguai i Perú. El 2008, fins i tot, compra una empresa especialitzada en handling aeroportuario d'Estats Units i la seu s'instal·la a Miami.




    2. Qui està al capdavant de la companyia?

    VÍDEOS: Les inacabables cues del Prat per la vaga de seguretat



    CAOS PRAT







    El Nacional
    Foto: Sergi Alcàzar
    Barcelona. Divendres, 4 d'agost de 2017




















    Des de la matinada d'aquest divendres, milers de persones s'han acumulat a l'aeroport del Prat a causa de la vaga parcial dels treballadors dels controls de seguretat. Les cues han arribat a allargar-se quasi fins a les dues hores d'espera, cosa que ha provocat nerviosisme entre els passatgers.



    Les aglomeracions, que han afectat tant la T-1 com la T-2, augmentaven durant les franges d'aturada (de 5.30 a 6.30 i de 10.30 a 11.30) i es reduïen quasi fins al temps d'espera habitual de vint minuts durant les franges de funcionament.













    Cues a la T-1 durant la primera aturada del matí

    dimecres, 2 d’agost del 2017

    Els treballadors dels controls de seguretat de l’Aeroport del Prat faran vaga indefinida



    SOCIETAT







    El comitè de vaga ha exigit a Aena que s'involucri per a resoldre el conflicte.



















    Per: Redacció 

    02.08.2017  15:49






    Els treballadors d’EULEN endureixen la protesta a l’aeroport del Prat i faran vaga indefinida de 24 hores al dia.


    De moment encara no hi ha data per a l’inici de la vaga indefinida, per això els treballadors mantenen les aturades parcials per divendres, diumenge i dilluns. La decisió s’ha pres amb el suport del 90% dels treballadors.



    El comitè de vaga ha denunciat les condicions de treball dels empleats i ha criticat que EULEN no tingui prou personal format a l’aeroport per a garantir el

    divendres, 28 de juliol del 2017

    La Generalitat inspecciona El Prat i envia un requeriment a Aena sobre les cues



    Demana que es prenguin mesures.









    per EP 28/07/2017




    La Generalitat inspecciona El Prat i envia un requeriment a Aena sobre les cues | Europapress
     




    La Generalitat ha enviat aquest divendres un equip d'inspectors a l'Aeroport de Barcelona-El Prat per examinar les cues en els controls de seguretat i també ha fet arribar a Aena un requeriment "exigint que prengui mesures i expliqui com atendrà els ciutadans perjudicats", amb la qual cosa l'ens aeroportuari té cinc dies hàbils per contestar.



    Així ho ha dit aquest divendres en declaracions a la premsa el conseller d'Empresa i Coneixement de la Generalitat, Santi Vila, que ha incidit en la responsabilitat d'Aena en tractar-se d'un servei públic, proposant la intervenció de l'Estat. "Tants Guàrdies Civils que s'han traslladat a Catalunya per altres

    dijous, 4 de febrer del 2016

    No troben explosius a l'avió Madrid-Riad on ha aparegut una amenaça de bomba manuscrita

    ARA Barcelona





    Imatge d'arxiu de l'aeroport de Barajas a Madrid / PABLO BLÁZQUEZ / GETTY


    La Guàrdia Civil no ha trobat cap tipus d'explosiu dins l' avió on ha aparegut una nota manuscrita amb una amenaça de bomba, segons informa 'El País'.

    Aena havia informat aquest matí a través del seu compte oficial de Twitter d'una " amenaça" en el vol que havia de fer el trajecte entre Madrid i Riad, a l'Aràbia Saudita. L'avís l'ha fet després que el comandant del vol, de la companyia Saudi Airlines, hagi fet una comunicació amb el centre de control.








    L'avió ha sigut desplaçat a una pista remota del mateix aeroport Adolfo Suárez, on ha sigut evacuat "amb normalitat", ha assegurat la presidenta de la Comunitat de Madrid, Cristina Cifuentes, a l'agència Europa Press.

    L'aeroport havia declarat prèviament "l' alarma general", però actualment ja s'ha reduït a "alarma local". El vol, segons consta a la pàgina d'Aena, havia d'enlairar-se cap a les 10.50 hores, fet que no ha succeït per l'avís d'una possible amenaça a bord. Segons fonts citades per la mateixa agència, es tractava d'una amenaça de bomba escrita en un paper dins l'avió mateix.







    Segons informa 'El País', un membre de la tripulació ha trobat una nota, que estava clavada amb un ganivet en una de les portes del portaequipatges de la cabina. Hi deia "amenaça de bomba".


    Enllaç noticia :



    dissabte, 28 de març del 2015

    Brussel·les qüestiona el monopoli espanyol d'infraestructures

    Gemma Aguilera 23/03/2015

    El Parlament Europeu aprova una esmena de CiU que insta la Comissió Europea a garantir la competència en la gestió de ports i aeroports dins de cada país, en una referència clara a l'excepcionalitat monopolística d'AENA i Puertos del Estado.

     






    E l sistema de gestió centralitzada dels aeroports espanyols a mans de l'empresa pública AENA és una peça de museu a Europa. Només Romania, Finlàndia, Portugal i Noruega, amb tràfics minúsculs comparats amb els que acumulen la cinquantena d'aeroports espanyols, s'acosten al model d'AENA. Si bé l'empresa pública dependent del ministeri de Foment va sortir a borsa fa unes setmanes i el 49% del capital és a mans no estatals, el control continua essent públic, i per tant, a la pràctica és un règim monopolístic que impedeix la competència entre aeroports de la xarxa i vampiritza els recursos dels aeroports rendibles per sostenir unes altres infraestructures no justificades ni econòmicament ni socialment.

    dimecres, 9 de juliol del 2014

    Vicent Partal : Maneres de fer (Aeroport El Prat-AENA)

    09.07.2014

    Un gestor de proximitat de l'aeroport s'hauria preocupat de debò per saber què passava i ens hauria estalviat aquest ridícul universal que ens ha fet viure AENA




    Els pilots russos que dissabte passat van maniobrar al Prat per evitar un accident van explicar ahir a un diari siberià que la torre de control de l'aeroport barceloní havia estat conscient del perill en tot moment. Expliquen que fins i tot es van disculpar després d'haver-los obligat a fer aquella maniobra difícil per a esquivar l'altre aparell, que s'havia colat allà on no havia de ser.

    El cas obliga a demanar-se com pot passar això. Segons que informava l'ACN, sembla que no és pas la primera vegada que els pilots d'Aerolíneas Argentinas fan cas omís de

    dilluns, 7 de juliol del 2014

    Aena rectifica i obre una investigació per l'avortament d'aterratge per evitar un accident a l'aeroport de Barcelona

    Dilluns  07.07.2014  15:09

    Un avió argentí s'entravessà a la pista quan aterrava el rus, que va haver de fer una maniobra difícil

     







    Aena ha rectificat les seves declaracions inicials ahir a la Cadena Ser i ha obert una investigació després que un avió rus hagués d'avortar l'aterratge a l'Aeroport del Prat per la presència d'un vol d'Aerolíneas Argentina fent maniobres a la pista.

    Els fets es van produir dissabte passat al matí quan una nau de l'aerolínia Utair va avortar l'aterratge a l'últim moment i va fer un 'motor i a l'aire', una maniobra que consisteix en què quan l'avió ha de tocar terra pot descartar la maniobra per diverses causes i demanar aterrar de nou.

    Segons Aena, es tracta d'un procediment que compta amb tots les garanties de seguretat i pel qual els

    Vídeo d’infart, però AENA nega que hi hagués risc en cap moment

    Dilluns, 7 de juliol de 2014 09:30 h

    El vídeo gravat dissabte a l’Aeroport del Prat mostra una avio que travessa una pista en el moment que una altra aeronau està apunt d’aterrar-hi







    Al vídeo, difós a les xarxes socials, s'aprecia com un avió rus d’UTair procedent de Moscou avorta un aterratge a Barcelona aquest dissabte. En una maniobra d’última hora el pilot de l’aeronau russa va tornar a agafar aire quan un aparell d'Aerolínies Argentines estava fent maniobres de rodament i va travessar la pista per encaminar-se cap a l’àrea d'enlairament.

    Una portaveu d'AENA ha assegurat que l'aterratge es podria haver efectuat sense cap risc, ja que

    dissabte, 14 de juny del 2014

    Bufetada a les aspiracions catalanes

    El Consell de Ministres aprova la venda del 49% d'Aena a inversors privats i es reserva el control absolut en la presa de decisions

    L'operació dóna carpetada al model de concessió individual per al Prat


    14/06/14 02:00 - BARCELONA -



    Futur accionarial Aena Foto: EL PUNT AVUI.

    Les aspiracions catalanes d'aconseguir un aeroport del Prat més autònom van quedar ahir enterrades definitivament, com a mínim, a curt i mitjan termini. El govern del PP va executar el pla que va presentar tot just arribar a La Moncloa i, en el Consell de Ministres, va aprovar l'entrada d'inversors privats en el 49% del capital d'Aena. L'Estat espanyol, però, continuarà controlant de manera majoritària l'ens aeroportuari amb el 51% de les accions.

    Es tracta, per tant, d'una operació purament financera que dóna carpetada al model de concessió individualitzada que al seu dia va dissenyar el govern de Zapatero sobre els aeroports de Barajas i del

    dimarts, 25 de març del 2014

    Fins a 1 milió d'euros per canviar el nom de Barajas per Adolfo Suárez

    25/03/2014

    El nom d'un recinte aeroportuari té nombroses ramificacions, i això eleva el cost, que igualment Aena pensa tirar endavant

     

    Lluís Bou


    El canvi de nom de l'Aeroport de Madrid-Barajas, que passarà a denominar-se Aeroport Adolfo Suárez-Madrid Barajas, costarà entre mig milió i un milió d'euros i es farà de manera gradual, segons ha anunciat aquest dimarts el president d'Aena, José Manuel Vargas.
    En declaracions als mitjans de comunicació després d'inaugurar el congrés Passenger Terminal Expo 2014, que se celebra al recinte de Gran Via de Fira de Barcelona, Vargas ha explicat que Aena treballa en el desenvolupament d'un calendari per anar canviant "a poc a poc" el nom de l'aeroport i que el primer pas serà la col·locació d'una placa a la instal·lació.
    "Un aeroport té el nom previst en molts llocs i hi haurà coses que canviaran immediatament i d'altres que tindran un procés una mica més llarg en funció del que calgui dur a terme per anar adaptant el nom", ha dit Vargas. Segons el president d'Aena, el cost del canvi de nom per a un aeroport com el de Barajas "pot moure's entre els 500.000 euros i el milió d'euros" ja que cal modificar diferents aspectes com ara els cartells o la retolació.
    "Som conscients que són costos associats, però mirarem que siguin els mínims possibles", ha afirmat Vargas.


    http://www.elsingulardigital.cat/cat/notices/2014/03/fins_a_1_milio_d_euros_per_canviar_el_nom_de_barajas_per_adolfo_suarez_99587.php

    dilluns, 27 de gener del 2014

    L'autopista de l'aeroport de Barajas, en fallida

    27/01/2014

    L'empresa atribueix els mals resultats al "trànsit extraordinàriament baix"


    Lluís Bou


    L'autopista Eix Aeroport M-12, que uneix Madrid i l'aeroport de Barajas, ha estat declarada en concurs de creditors pel jutjat mercantil número 2 de Madrid, amb un deute d'uns 550 milions d'euros, segons ha informat la Cadena Ser.
    La via de pagament, que és titularitat al 100 % del grup OHL, és una de la desena de autopistes espanyoles que actualment afronten un risc de fallida i que estan també en procés concursal. En el cas de l'autopista a l'aeroport madrileny, els seus creditors tenen un termini d'un mes per comunicar els imports que se'ls deu.

    En el moment que va sol·licitar el concurs d'aquesta autopista, a finals del passat mes de novembre, OHL ho va atribuir a l'"increment dels costos de construcció i expropiacions, substancialment superiors als inicialment projectats", i al trànsit "extraordinàriament baix" que registra l'autopista.
    L'autopista Eix Aeroport va perdre un 2,5% d'usuaris l'any passat, però tot i això es manté com la més trànsit suporta de totes de les que estan en concurs, amb gairebé 17.834 vehicles diaris, segons dades del Ministeri de Foment. Aquest via és una de les deu que el Ministeri de Foment sospesa integrar en una societat pública d'autopistes per tal de garantir la seva viabilitat. Segons el projecte del departament que dirigeix ​​Ana Pastor , el Ministeri comptaria amb un 80% de la nova empresa d'autopistes i el 20% es repartiria entre les actuals societats concessionàries de les vies .
    La resta de les autopistes en problemes són les radials de Madrid , la circumval·lació d'Alacant, la Madrid-Toledo, la Cartagena-Vera i l'Ocaña-La Roda .

    divendres, 10 de gener del 2014

    El Prat ja li trepitja els talons a Barajas

    10/01/2014

    INFRAESTRUCTURES

    Tanca el 2013 amb 35.210.735 passatgers, un 0,2% més que l’any passat. L’aeroport madrileny pateix una davallada del 12%


    Albert Ribas



    Imatge d'arxiu de l'Aeroport d'El Prat de Llobregat
    L’aeroport del Prat ha tancat l’any 2013 batent el seu rècord històric de passatgers amb un total de 35.210.735, un 0,2% més que el 2012. El creixement s’ha produït principalment gràcies a l’augment del trànsit internacional de fora de la UE, que ha augmentat un 12,9% i als viatgers intercontinentals, que han repuntat un 11,2%. Pel que fa a l’aeroport madrileny de Barajas, la seva caiguda ha estat d’un 12%, amb un nombre total de passatgers al voltant dels 40 milions, cinc menys que durant el 2012. Això provoca que ara mateix la diferència en nombre de passatgers entre el Prat i Barajas ja només sigui de cinc milions.

    A l’aeroport català la millora del trànsit de la UE ha estat molt més modesta comparada amb l’extracomunitària, ja que l’augment ha estat del 3,4%. Pel que fa al trànsit estatal és on les notícies no són bones i es manté la tendència a la baixa amb una disminució d’ un 11,2%, segons les dades de balanç anual d’Aena.

    El mercat que ha experimentat més creixement és el de l’Orient Mitjà, amb un increment del 34,4% gràcies a les rutes a Qatar i Emirats Àrabs operades per Qatar Airway i Emirates, respectivament. Un altre mercat en creixement és l’africà, que ha crescut un 25,4% degut a l’increment de freqüències i destinacions.


    http://www.elsingulardigital.cat/cat/notices/2014/01/el_prat_ja_li_trepitja_els_talons_a_barajas_98055.php


    dimarts, 24 de desembre del 2013

    La Cambra de Comerç fixa el preu de venda de l'aeroport de Girona

    L’entitat contacta amb empresaris, operadors i un banc per poder comprar l'equipament en cas que Aena ho permeti


    | Actualitzat el 24/12/2013 a les 15:45h



    L'aeroport de Girona. Foto: ACN


    Un estudi de la Cambra de Comerç fixa en un màxim de 82 milions d'euros (MEUR) el valor de venda de l'aeroport Girona-Costa Brava. L'estudi analitza la rendibilitat de les instal·lacions i fixa aquest preu en el millor dels casos. En una situació d'activitat mínima el preu rondaria els 30 MEUR.

    A més d'encarregar l'informe, la Cambra ja ha contactat amb empresaris, operadors i un banc per poder tirar endavant la compra en cas que Aena ho permeti. De moment, l'Estat tanca la porta a aquesta opció i deixa clar que vol privatitzar els 44 aeroports en bloc, adjudicant-los a un únic operador, però la Cambra confia que Europa no permeti aquest monopoli.

    Dues alternatives