L'oposició assetja Illa amb Rodalies i la corrupció en una tensa sessió de control

 

 

Junts, PP, Vox i Aliança Catalana han arraconat El president. Ila defensa la gestió de Puente i la integritat del seu excap de gabinet acusat d'irregularitats

 

 

L'oposició s'ha cebat amb els errors del Govern Illa |  E-Noticies

 

04/11/2026

per E-Notícies

 

 

La sessió de control al Govern, aquest matí al Parlament, ha tingut els trens i la corrupció com a grans protagonistes. Junts, PP, Vox i Aliança Catalana han arraconat el president de la Generalitat amb temes com la manca d'inversió en les vies o la dimissió del cap de gabinet d'Illa acusat de corrupció. Al llarg de la sessió ha planat l'accident de tren del 28 d'octubre a Urda, amb 69 morts, i la dimissió ahir del ministre de Transports, Óscar Puente.

 

Salvador Illa ha rebut un allau de crítiques |  E-Noticies

 

 

La portaveu de Junts al Parlament, Mònica Sales, ha titllat de “vergonya” la gestió del PSOE en matèria de trens. “Vostè dirà que està orgullós del ministre Puente. De què exactament? De les frivolitats, de la prepotència, de sumar dues tragèdies a les seves espatlles, de la desinversió a Rodalies o que no es dignés a posar un peu a Catalunya durant la seva pitjor crisi ferroviària?”, ha preguntat Sales.

Ha demanat que Sílvia Paneque segueixi els passos d'Óscar Puente, recordant que acumula dues reprovacions del Parlament, i ha exigit el traspàs integral de Rodalies. A més, ha acusat Illa de callar davant la dimissió del seu cap de gabinet, Eduard Rivas, per presumpta corrupció. 

El president del PP català,

Trens en fallida tècnica i política

 

 

"PSOE i PP són corresponsables d'anys de polítiques ferroviàries idèntiques, ineficients, grandiloqüents i recentralitzadores"

 

 

 

 

 Sílvia Barroso
28/10/2026 21:36 

 

 

 

 

El PSOE no ha pogut resistir la temptació d’intentar utilitzar la crisi ferroviària que viu Catalunya amb intencions electorals. La setmana passada el ministre de Transports, Óscar Puente, va ser a Barcelona, al costat del president de la Generalitat, Salvador Illa, escenificant des de la primera institució del país una promesa electoral raquítica, un ambigu compromís de traspassar una línia de Rodalies (una!) malgrat les inconveniències del calendari decidit per Pedro Sánchez, cap de files de tots dos. El primer traspàs de Rodalies es va anunciar a bombo i plateret fa quinze anys, en època del tripartit, i el més calent encara és a l’aigüera. Però no van tenir cap mirament a tornar-lo a fer servir. De fet, van jugar a instal·lar en la ment dels votants del 29-N que val més que votin socialista si no volen que torni a quedar en no res. I aquesta setmana, ahir mateix, el govern català va completar la jugada anunciant des del mateix Palau de la Generalitat la signatura del contracte programa amb Renfe per a Rodalies, pendent també des de fa tres lustres.

Poc s’imaginaven que menys de 24 hores després una tragèdia ferroviària ho faria saltar tot pels aires.

Fins i tot La Vanguardia assenyala la vergonya de Rodalies

 

 

Duríssim article del vicedirector Enric Sierra contra Sílvia Paneque i la gestió de la crisi dels trens

 

La Vanguardia assenyala Paneque pel caos a Rodalies |  E-Noticies

 

 

23/03/2026 13:22:00h

per

E-Notícies

 

Quan fins i tot la premsa subvencionada denuncia el caos de Rodalies com “la pitjor crisi de mobilitat que es recorda a Catalunya”, és que alguna cosa va realment malament. Quan qui ho fa és La Vanguardia, el mitjà més subvencionat per la Generalitat amb 726.774,64 euros el 2025, és que la cosa va de debò de veritat. Ja ni tan sols la premsa subvencionada pot tapar l’evident col·lapse que pateix Catalunya. 

El sotsdirector de La Vanguardia, Enric Sierra, ha publicat un article demolidor on retrata el despropòsit dels trens a Catalunya. A La desvergüenza dirige la crisis de Rodalies, critica durament la gestió del problema per part del Gobierno central i la Generalitat.

 

La Vanguardia ha criticat durament el caos de Rodalies | Europa Press

 

 

Sierra constata que dos mesos després de la major crisi de les últimes dècades a Rodalies, amb prou feines ha canviat res. Enumera els retards, la disminució de trens, l’existència de desenes de punts negres, la fuga de passatgers i l’incompliment del calendari per tornar a la normalitat. Encara que, en la seva opinió,“el pitjor és la desinformació tant a l’usuari com al ciutadà per un apagat informatiu impresentable i vergonyós”.

La Vanguardia assenyala Paneque i Illa

Adif boicoteja una connexió en directe a TV3 sobre les incidències a Rodalies

 

 

RODALIES 

 

Personal de seguretat d'Adif va censurar una connexió en directe de TV3 a Sants tapant la càmera amb una mà 

 

 

  Nura Portella
Barcelona. Dimecres, 18 de març de 2026. 09:50
Actualitzat: Dimecres, 18 de març de 2026. 11:47
Temps de lectura: 2 minuts 

La tarda i el vespre d'aquest dimarts a la xarxa de Rodalies va estar marcada per un incendi que va interrompre la circulació de les línies R1, R3 i R4 entre les estacions de Plaça Catalunya i de Sants, a Barcelona, afectant la mobilitat de milers de persones que a aquella hora sortien de la feina i havien d'agafar el tren per tornar a casa. Quan passaven pocs minuts de les 21:00, el Telenotícies vespre de TV3 va connectar en directe amb la principal estació de tren del país per informar la ciutadania de l'estat de la situació. Mentre el periodista explicava que es recomanaven serveis alternatius, personal de seguretat d'Adif va boicotejar la connexió, tal com va denunciar el reporter. 

Mentre una mà tapava la càmera, va lamentar que "ens estan impedint fer aquest directe". "Ens diuen que no podem. Nosaltres hem vingut aquí amb permís de Renfe, però ens estan interrompent el servei i no podem explicar-vos res més que el que ja us estàvem explicant: 

S'incendia una bateria externa en un tren de Rodalies a Castelldefels: desenes de passatgers evacuats pel fum

 

 

EL CASO

 

 

  Orsolya Gazdagi
Castelldefels (Baix Llobregat)
Foto: Policia Local de Castelldefels 10/03/2026 10:49
Actualitzat 10/03/2026 11:09
2 minuts

 

Greu ensurt a bord d'un tren de Rodalies aquest cap de setmana. Diumenge 8 de març, pels volts de tres quarts de quatre de la tarda, el telèfon d'emergències 112 va rebre diverses trucades que alertaven de la presència de fum dins d'uns dels vagons d'un tren de la línia R2 sud que, arran d'un possible incendi, es va aturar a uns 50 metres de l'estació de Castelldefels Platja. Es van activar patrulles de la Policia Local del municipi, efectius de seguretat d'Adif, el Sistema d'Emergències Mèdiques (SEM) amb dues ambulàncies i els Bombers de la Generalitat, que hi van enviar quatre dotacions terrestres. 

A l'arribada dels dispositius ja no es detectava ni fum ni flama, però es va confirmar un petit incendi que, segons han explicat a ElCaso.cat des dels Bombers, es va originar per una bateria externa, dins de la motxilla d'una de les passatgeres que viatjava a l'últim vagó. Policies i bombers van procedir a evacuar els usuaris, que van viure moments de molta tensió quan van detectar el foc. Afortunadament, ningú no va prendre mal, amb l'excepció de la propietària de la bateria, que va patir una cremada en un dels dits. Els sanitaris del SEM la van atendre i li van poder donar l'alta in situ. 

 

El foc es va originar a l'interior d'una motxilla a causa d'una bateria externa / Policia Local de Castelldefels. 

 

 

 

Desenes de persones evacuades i servei interromput 

Torna la normalitat a Rodalies: els trens no circulen

 

 

Els usuaris se senten "humiliats" esperant trens que no passen o que venen amb un retard acumulat de més d'una hora 

 

 

 

El tren de la nova línia RL4 abans de sortir de l'estació de Lleida-Pirineus Data de publicació: diumenge 15 de desembre del 2024, 13:14 Localització: Lleida Autor: Anna Berga

 

 

Redacció | Dimarts,10 de Febrer 2026

 

La normalitat ha tornat al nefast servei de Rodalies, que novament incompleix els horaris i circula amb retards, malgrat que els sindicats ferroviaris van desconvocar la vaga en haver arribat a un acord amb el Ministeri espanyol de Transports. La jornada de dilluns va estar marcada per l’incompliment flagrant dels serveis mínims confirmats per Renfe, fet que va provocar encara més caos i tensió entre els usuaris, que ja fa més de dues setmanes que han de suportar un servei que no funciona. Aquest dimarts, quan semblava que la situació havia d’acabar-se per fi, Renfe ha tornat a fer-ne de les seves i els trens tampoc no han circulat segons els horaris previstos.

Els primers trens d’aquest dimarts de la línia R4 entre Manresa i Terrassa no han passat i els passatgers s’han resignat a agafar el transport alternatiu per carretera. Malgrat que les pantalles de l’estació indicaven els horaris de sortida dels trens, la realitat és que no n’ha passat cap. “Ja hem anat directament al bus perquè ja ens oloràvem que el tren no funcionaria”, explica la Berta, que va a

Junts veu "jurídicament viable" que el Govern trenqui amb Renfe i que FGC assumeixi Rodalies

 

 

CRISI FERROVIÀRIA

 

Un informe jurídic constata una base legal i jurídica "ferma" perquè el Govern rescindeixi el contracte amb Renfe 

 

 

Berto Sagrera
Foto: ACN
Barcelona. Divendres, 6 de febrer de 2026. 13:08
Actualitzat: Divendres, 6 de febrer de 2026. 13:23
Temps de lectura: 3 minuts 

 

Junts veu "jurídicament viable" que el Govern trenqui amb Renfe i que FGC assumeixi Rodalies, tot i que la consellera de Territori, Sílvia Paneque, ja ha descartat aquesta opció. En una roda de premsa d'aquest divendres, el portaveu de Junts en el Parlament, Salvador Vergés, ha presentat un informe jurídic en el qual es constata que hi ha una base legal i jurídica "ferma" perquè l'executiu català rescindeixi el contracte amb Renfe en la prestació del servei de Rodalies. Per què? Perquè les interrupcions dels últims dies suposen un "incompliment del contracte de prestació del servei" i, a més, la Generalitat té les competències que "fan possible" iniciar un procés administratiu d'aquesta mena. Pel que fa a FGC, els independentistes han admès que caldria un "període transitori" per ampliar els trens i la plantilla.

Junts veu "jurídicament viable" que el Govern trenqui amb Renfe i que FGC assumeixi Rodalies, tot i que la consellera de Territori, Sílvia Paneque, ja ha descartat aquesta opció. En una roda de premsa d'aquest divendres, el portaveu de Junts en el Parlament, Salvador Vergés, ha presentat un informe jurídic en el qual es constata que hi ha una base legal i jurídica "ferma" perquè l'executiu català rescindeixi el contracte amb Renfe en la prestació del servei de Rodalies. Per què? Perquè les interrupcions dels últims dies suposen un "incompliment del contracte de prestació del servei" i, a més, la Generalitat té les competències que "fan possible" iniciar un procés administratiu d'aquesta mena. Pel que fa a FGC, els independentistes han admès que caldria un "període transitori" per ampliar els trens i la plantilla.

"Seguir depenent de Renfe per a la gestió de Rodalies és per voluntat política. En cap cas existeix cap escull jurídic", ha sostingut Vergés, que ha dit que no es tracta d'un traspàs a les bones, sinó un contraatac en defensa pròpia. I ha afegit: "Si el servei prestat per Renfe suposa un incompliment, com és el cas, de les obligacions essencials del contracte, la Generalitat pot, en ús de les seves competències, que comprenen la regulació, la planificació, gestió i inspecció d'aquests serveis, rescindir el contracte amb Renfe, en el marc d'un procediment administratiu de resolució contractual".

Com es trenca el contracte amb Renfe?

Rodalies: la mateixa cantarella de fa 150 anys

 

 

OPINIÓ

 

 

"Si continuem així, al final Espanya ens reemplaçarà els trens per rucs de càrrega"

 

 

 

 

 

 

Santiago Espot

02/02/2026 

 

 

Corria el 1948 i Winston Churchill va pronunciar a la Cambra dels Comuns britànica les següents paraules: “Aquells que no coneixen la història, estan condemnats a repetir-la”. L’autor original de la frase no és ell, però la fama del polític anglès va col·laborar definitivament a popularitzar-la. Qui gosa discutir una evidència tan clara?

Després de sentir tota mena de canterelles de representants polítics de partits catalans aquests dies sobre el caos de Rodalies, veig que són l’encarnació en persona dels qui definia Churchill. No saben veure més enllà del seu propi melic i creuen que la història de Catalunya comença amb ells.  Que si les legislatures del PP, que si les del PSOE, que si el govern de la Generalitat d’abans o el d’ara… No saben res de res. 

Quan fa cent quaranta-sis anys (1880) es va organitzar el Primer Congrés Catalanista, el seu principal artífex que era Valentí Almirall escrivia això en el “Diari Català” per justificar i promoure l’esdeveniment: “Les nostres comarques no tenen res del que necessiten. En la part material, ni camins, ni canals, ni carreteres” Quina diferència hi ha entre el que deia el pare del catalanisme modern i el que veiem avui cada dia a les televisions? Substituïu els camins per Rodalies, els canals pel corredor del Mediterrani i les carreteres per l’AP-7 i semblarà que encara no s’ha celebrat l’Exposició Universal de Barcelona del 1898. Rius i Taulet encara podria tornar a ser batlle del cap i casal una altra vegada.

Tota aquesta apocalipsi de mobilitat que viu la nació, no va començar ni amb Felipe González ni amb Aznar. Si fa gairebé 150 anys Almirall ja es posava les mans al cap al respecte, d’on dimonis venim?

Adif boicoteja una connexió en directe a TV3 sobre les incidències a Rodalies

 

 

RODALIES 

 

Personal de seguretat d'Adif va censurar una connexió en directe de TV3 a Sants tapant la càmera amb una mà 

 

 

  Nura Portella
Barcelona. Dimecres, 18 de març de 2026. 09:50
Actualitzat: Dimecres, 18 de març de 2026. 11:47
Temps de lectura: 2 minuts

 

La tarda i el vespre d'aquest dimarts a la xarxa de Rodalies va estar marcada per un incendi que va interrompre la circulació de les línies R1, R3 i R4 entre les estacions de Plaça Catalunya i de Sants, a Barcelona, afectant la mobilitat de milers de persones que a aquella hora sortien de la feina i havien d'agafar el tren per tornar a casa. Quan passaven pocs minuts de les 21:00, el Telenotícies vespre de TV3 va connectar en directe amb la principal estació de tren del país per informar la ciutadania de l'estat de la situació. Mentre el periodista explicava que es recomanaven serveis alternatius, personal de seguretat d'Adif va boicotejar la connexió, tal com va denunciar el reporter. 

Mentre una mà tapava la càmera, va lamentar que "ens estan impedint fer aquest directe". "Ens diuen que no podem. Nosaltres hem vingut aquí amb permís de Renfe, però ens estan interrompent el servei i no podem explicar-vos res més que el que ja us estàvem explicant: que ha quedat interromput el servei", afegeix el periodista. Tot i que en directe havia informat que es tractava de personal de Renfe, el treballador de seguretat era, en realitat, treballador d'Adif.  

 

Un individu de seguretat de @Renfe impedint de la manera més torrentera possible que els periodistes facin la seva feina. Ja tenia raó la meva àvia, ja, que no es volia morir perquè encara no ho havia vist tot. pic.twitter.com/h2LK4ffjaR

— iu forn (@iuforn) March 17, 2026

 

Aquesta censura va provocar molta indignació a les xarxes socials, i centenars d'usuaris han carregat contra Adif per haver boicotejat la connexió en directe. Per exemple,