ACCIDENT TREN
El ministre de Transports assegura que l'incident no té “res a veure amb el servei ferroviari”
 |
| El ministre de Transport, Óscar Puente, a Aldamuz (Còrdova), lloc de l'accident entre dos trens d'alta velocitat / ACN |
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris ACCIDENT TREN. Mostrar tots els missatges
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris ACCIDENT TREN. Mostrar tots els missatges
dimecres, 21 de gener del 2026
El govern espanyol s’espolsa la responsabilitat de l’accident de Gelida i en culpa el mal temps
Localitzen els baixos d’un tren en un rierol a 300 metres de les vies d’Adamuz
ACCIDENT TREN
Un fotògraf del ‘New York Times’ es troba una prova potencialment crucial en la investigació de la tragèdia de Còrdova
Link notícia The New York Times : https://www.nytimes.com/es/2026/01/20/espanol/descarrilamiento-trenes-espana-bogie.html
Abel Degà
Foto: EFE
Madrid. Dimecres, 21 de gener de 2026. 12:56
Temps de lectura: 2 minuts
El diari New York Times va informar aquest dimarts que un dels seus fotògrafs va trobar els baixos d’un dels trens accidentats diumenge a Adamuz en un rierol situat a uns 300 metres de la via. El mitjà nord-americà assenyalava que en el moment de la troballa, la zona no es trobava acordonada i la prova no estava senyalitzada. L’eix del comboi està enfonsat de forma parcial i, segons la informació publicada, sí que estava localitzat pels investigadors de la Guàrdia Civil, malgrat que no aclareixen de quin dels dos trens es tracta; si de l’Iryo o l’Alvia. Es tracta, segons apunta aquest diari, d’una pista potencialment crucial sobre l’origen de l’accident.
Una altra prova que és notícia aquest dimecres és que “dos o tres trens” que van passar abans per Adamuz (Còrdova) tenen a les seves rodes “marques similars” a les presentades per l’Iryo accidentat. Així ho ha reconegut el ministre de Transports, Óscar Puente. El tren de la companyia italiana que va descarrilar presenta aquestes mateixes marques en els cinc primers vagons, aquells que es van mantenir dins de la via. No obstant això, el ministre ha demanat cautela i ha negat que això indiqui que l’estat de la via és la causa de la tragèdia que ha provocat la mort d’almenys 42 persones. “Cal saber que ho ha provocat; si va ser la via que va començar a trencar-se o si hi havia quelcom sobre la via, és impossible extreure una conclusió i això forma part de les proves que s’estan analitzant”, ha assenyalat en una entrevista a Telecinco.
Cal recordar que ara mateix tots els focus se situen en un raïl trencat que no se sap si és causa o conseqüència de l’accident. Aquest dimarts, en la roda de premsa posterior a la reunió del Consell de Ministres, el màxim responsable d’Interior, Fernando Grande-Marlaska, va assegurar que “totes les hipòtesis estan obertes”. Aquest dimecres, el diari El Mundo publica que la investigació de l’accident ha trobat osques a les rodes de l’Iryo provocades per l’impacte que va patir en passar per una fallada de soldadura de la via. Les marques es troben des del primer fins al cinquè vagó. Van ser el sisè i setè que van descarrilar. Aquest mitjà apunta que part de la investigació consisteix ara mateix a comprovar que les osques de les rodes coincideixen amb la fallada de la soldadura.
L’àudio entre el maquinista de l’Iryo i el centre de comandament d’Adif
Els trens que van passar abans de l’Iryo a Adamuz presenten marques de via trencada a les rodes
ACCIDENT TREN
El ministre Puente descarta que aquesta prova sigui definitiva: “És impossible extreure una conclusió”
Abel Degà
Foto: GC
Madrid. Dimecres, 21 de gener de 2026. 11:09
Actualitzat: Dimecres, 21 de gener de 2026. 11:15
Temps de lectura: 2 minuts
El ministre de Transports, Óscar Puente, ha reconegut aquest dimecres que “dos o tres trens” que van passar abans per Adamuz (Còrdova) tenen a les seves rodes “marques similars” a les presentades per l’Iryo accidentat. El tren de la companyia italiana que va descarrilar presenta aquestes mateixes marques en els cinc primers vagons, aquells que es van mantenir dins de la via. No obstant això, el ministre ha demanat cautela i ha negat que això indiqui que l’estat de la via és la causa de la tragèdia que ha provocat la mort d’almenys 42 persones. “Cal saber que ho ha provocat; si va ser la via que va començar a trencar-se o si hi havia quelcom sobre la via, és impossible extreure una conclusió i això forma part de les proves que s’estan analitzant”, ha assenyalat en una entrevista a Telecinco.
Cal recordar que ara mateix tots els focus se situen en un raïl trencat que no se sap si és causa o conseqüència de l’accident. Aquest dimarts, en la roda de premsa posterior a la reunió del Consell de Ministres, el màxim responsable d’Interior, Fernando Grande-Marlaska, va assegurar que “totes les hipòtesis estan obertes”. Aquest dimecres, el diari El Mundo publica que la investigació de l’accident ha trobat osques a les rodes de l’Iryo provocades per l’impacte que va patir en passar per una fallada de soldadura de la via. Les marques es troben des del primer fins al cinquè vagó. Van ser el sisè i setè que van descarrilar. Aquest mitjà apunta que part de la investigació consisteix ara mateix a comprovar que les osques de les rodes coincideixen amb la fallada de la soldadura.
L’àudio entre el maquinista de l’Iryo i el centre de comandament d’Adif
Un maquinista en pràctiques mort en l'accident d'un tren de l'R4 a Gelida i hi ha 5 ferits greus #ThisIsRealSpain
L'impacte del comboi amb un mur de contenció que es va desprendre damunt la via ha estat la causa de l'accident
Ferran Vila Cabanas
Una persona ha mort i cinc més han resultat ferides greus després de l'accident d'un tren de l'R4 de Rodalies entre Gelida i Sant Sadurní d'Anoia aquest dimarts a la nit a causa del despreniment d'un mur de contenció damunt la via. El SEM ha atès una quarantena de persones.
S'investiga si el mur va caire abans i el tren hi va xocar o bé si va cedir just quan passava el comboi i li va caure al damunt.
L'impacte ha provocat la mort d'un maquinista en pràctiques d'uns 28 anys amb família a Sevilla, segons han informat els Mossos.
A la cabina, juntament amb el maquinista titular, hi havia tres més en formació, un dels quals la víctima mortal.
Renfe ha informat en un primer moment que la víctima era el maquinista, i posteriorment ho ha desmentit i ha demanat disculpes per l'error.
Arran de l'accident, tota la xarxa de Rodalies està aturada i el servei no es reprendrà la circulació en cap línia fins que s'hagi inspeccionat la xarxa.
 |
| La causa de l'accident seria la caiguda d'un de contenció a la via (ACN/Jordi Pujolar) |
Caiguda del mur
dilluns, 19 de gener del 2026
L’any 2025 es van registrar dues incidències de seguretat al tram del tràgic accident d’Adamuz
ACCIDENT TREN
La via s'havia renovat, però igualment els maquinistes van demanar a Adif reduir la velocitat de pas per "vibracions"
Guillem RS
Foto: ACN
Barcelona. Dilluns, 19 de gener de 2026. 13:26
Actualitzat: Dilluns, 19 de gener de 2026. 13:54
Temps de lectura: 2 minuts
El tram de la línia d’alta velocitat entre Adamuz i Villanueva de Còrdova, on aquest diumenge es va produir el xoc mortal entre un tren Alvia de Renfe i un Iryo, ja havia estat sota la lupa mesos abans de la tragèdia. L'accident, del qual encara no se n'han pogut saber les causes, i que el ministre espanyol de Transports, Óscar Puente, assegura que és "molt estrany", s'havia renovat feia poc temps, però igualment, els maquinistes, des del seu sindicat, havien reclamat rebaixar la velocitat per "vibracions" i "cops" en el pas per alguns trams propers a la zona zero de l'accident d'aquest diumenge.
El tram de la línia d’alta velocitat entre Adamuz i Villanueva de Còrdova, on aquest diumenge es va produir el xoc mortal entre un tren Alvia de Renfe i un Iryo, ja havia estat sota la lupa mesos abans de la tragèdia. L'accident, del qual encara no se n'han pogut saber les causes, i que el ministre espanyol de Transports, Óscar Puente, assegura que és "molt estrany", s'havia renovat feia poc temps, però igualment, els maquinistes, des del seu sindicat, havien reclamat rebaixar la velocitat per "vibracions" i "cops" en el pas per alguns trams propers a la zona zero de l'accident d'aquest diumenge.
A hores d'ara, a falta que la xifra pugui encara créixer més, s'han confirmat la mort de 39 persones, encara la majoria pendent d'identificar. Durant el 2025, aquest sector del corredor Madrid-Andalusia va acumular diversos avisos i incidències relacionades amb la infraestructura i els sistemes de seguretat, fins al punt que els maquinistes van arribar a reclamar formalment una reducció de la velocitat màxima per l’estat de la via en una carta que va ser enviada a Adif, l'empresa que gestiona les infraestructures.
El sindicat de maquinistes Semaf va alertar a l’agost que circular a 250 quilòmetres per hora en aquest tram estava provocant una “degradació profunda i accelerada” tant dels trens com de la infraestructura, amb socs, deformacions, problemes a la catenària i un augment d’avaries. Uns mesos abans, al juny, Adif ja havia hagut d’intervenir per dues incidències de seguretat a tocar d’Adamuz, vinculades a les altes temperatures i a les vibracions del trànsit ferroviari: una xapa d’un aparell de dilatació del viaducte del Valle va entrar en contacte amb el raïl i va obligar a interrompre la circulació de manera automàtica, i també es va detectar una fallada en una targeta de relés del sistema de senyalització, peça clau per garantir la seguretat de la circulació, segons va detallar el mateix ministeri, que va assegurar que les dues incidències es van poder resoldre segons marca el protocol.
Adif va descartar canvis
Primeres hipòtesis d'un sinistre amb peces que no quadren: Guàrdia Civil investiga l'accident de tren d'Adamuz
ACCIDENT TREN
Es descarta "error humà", excés de velocitat i obstacles a la via: la investigació judicial haurà d'aclarir el fatal accident
Guillem RS
Barcelona. Dilluns, 19 de gener de 2026. 09:37
Actualitzat: Dilluns, 19 de gener de 2026. 11:04
Temps de lectura: 3 minuts :https://www.elnacional.cat/https://www.elnacional.cat/
El contrarellotge avança en dues línies paral·leles a l'accident de tren d'Adamuz, a Còrdova. Per a rescatar possibles víctimes amb vida d'entre la bola de ferro en què s'han convertit les dues unitats que s'han endut la pitjor part d'aquest accident, la primera i més important. Ara, segons els darrers informes oficials, s'han de lamentar 39 persones mortes, que encara s'està treballant per poder identificar, amb efectius de la Guàrdia Civil especialistes en la identificació de cadàvers i la col·laboració d'altres unitats d'emergència, com l'UME, de l'exèrcit espanyol, que també ha desplegat a Adamuz efectius especialistes en grans catàstrofes.
Enllaç video https://www.elnacional.cat/
Saber què ha passat a Adamuz
Subscriure's a:
Comentaris
(
Atom
)
