Adif ha deixat d'invertir 5.000 milions d’euros a Catalunya des de l'any 2010

 

 

CRISI FERROVIÀRIA

 

Un informe de la Cambra de Contractistes d'Obres de Catalunya titlla el buit inversor "d'endèmic" 

 

 

 

Aleix RamírezFoto

Foto: Europa Press

Barcelona. Divendres, 30 de gener de 2026. 16:10

Temps de lectura: 3 minuts

 

El sector de la construcció pública a Catalunya ha llançat un crit d'alarma sobre l'estat d'abandonament crònic que, segons els seus càlculs, pateixen les infraestructures ferroviàries a càrrec de l'Estat. En un informe presentat aquest divendres, la Cambra de Contractistes d'Obres de Catalunya (CCOC) ha quantificat la desinversió acumulada al llarg de més d'una dècada, un dèficit que situa en 5.000 milions d'euros la diferència entre el que es pressuposta i el que s'ha executat realment per l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif) des de l'any 2010. Aquesta radiografia financera, elaborada a partir del seu Informe de Licitació anual, dibuixa un panorama de promeses incomplides i execucions raquítiques que, segons la patronal, posen en risc la seguretat i la competitivitat del país. 

La mitjana del grau de compliment dels pressuposts d'Adif per a Catalunya entre 2010 i 2023 no arriba ni a la meitat, situant-se per sota del 50%. No es tracta només d'una tendència històrica, sinó d'una dinàmica que s'ha agreujat en el període més recent: en els darrers tres anys, aquest percentatge de realització ha caigut fins a un mínim insostenible que "amb prou feines arriba al 30%". Aquesta realitat estadística significa, en termes pràctics, que els milions assignats per la modernització de vies, estacions o sistemes de senyalització mai han passat del paper.

La desconnexió entre la planificació anunciada i l'obra realitzada ha generat un buit inversor de dimensions estratosfèriques que el sector qualifica d'"endèmic". Aquesta alarma es produeix en un context social especialment sensible, després de l'accident mortal de Gelida, que va posar el focus sobre l'estat de conservació de la xarxa de Rodalies. El president de la CCOC, Lluís Moreno, ha vinculat amb contundència la manca d'inversió amb la seguretat del servei: "No podem dir que els accidents passen perquè no es licita, però sí que es podrien evitar si s’invertís més, sobretot en manteniment de les infraestructures". Moreno va més enllà, assenyalant que aquest dèficit no només amenaça vides, sinó que també és la causa quotidiana d'"avaries, retards innecessaris i un malestar profund per part de la societat".

El manteniment com a solució dels problemes

Demanen reduir la inversió militar espanyola per incrementar la despesa sanitària

Espanya va destinar 20.050 milions d'euros en l'exèrcit el 2019, l'1,7% del PIB

Un militar entra en una residència d'avis (Europa Press)

per ACN  

27 d’abril de 2020 14:01 

La despesa militar espanyola del 2019 va ser de 20.050 milions d'euros, l'1,7% del PIB, segons Pere Ortega del Centre Delàs. Una part important són els programes especials d'armament, iniciats el 1997 i programats fins al 2031, amb un import que a principis de 2019 s'estimava en 41.396 milions d'euros, dels quals 11.374 es van aprovar l'últim semestre de 2018. L'International Peace Bureau i les entitats que impulsen la Campanya Global sobre la Despesa Militar han fet una crida a reduir aquesta despesa i destinar els diners "a cobrir les prioritats socials presentades per la pandèmia del Covid-19".



Han calculat, per exemple, que el programa de l'Eurofighter EF-2000, que costa 12.843 milions, permetria sufragar el cost anual de 25 hospitals.

El president del Centre Delàs d'Estudis per la Pau i expert en despesa militar, Pere Ortega, ha argumentat que "en general tota la despesa militar va en detriment de la despesa de desenvolupament de la pròpia població". Ha dit que la inversió d'Espanya és "una

La Cambra alerta que l’estat espanyol no ha executat 8.000 milions en inversions a Catalunya

ECONOMIA

Un informe mostra que Catalunya és, amb diferència, el territori de l’estat més perjudicat per la distribució territorial de la inversió en infraestructures 

Per: Redacció

13.12.2019  11:35




La Cambra de Comerç de Barcelona adverteix que Catalunya és, amb diferència, el territori de l’estat espanyol més perjudicat per la distribució territorial de la inversió en infraestructures, situació que s’ha agreujat en el període de recuperació econòmica després de la crisi. Així es desprèn de l’estudi ‘Impacte econòmic del dèficit d’inversió en infraestructures de l’estat a Catalunya‘, presentat aquest matí. Arran del document, la Cambra conclou que cal l’execució immediata de les inversions estatals o, si no pot sostenir el ritme d’execució adequat, la transferència a la Generalitat dels recursos econòmics o els actius equivalents per a evitar ‘una espiral de promeses pressupostàries incomplertes’ i que s’ampliï el dèficit en la dotació de capital en infraestructures.



L’informe explica que, malgrat que és una de les economies que ha encapçalat la recuperació, Catalunya perd posicions en el repartiment de la inversió estatal. En el període 2013-2018, l’estat espanyol ha destinat a Catalunya només el 12% de la inversió regionalitzada en infraestructures de transport, un percentatge inferior al 16,5% de mitjana al període anterior (2001-2012).





Aquest fet, a més, s’evidencia quan es compara el percentatge d’inversió en relació amb la demanda de cada una de les quatre tipologies d’infraestructures de transport. Per Catalunya circula el 12% dels vehicles que van per carretera de competència estatal (el 15% si únicament es compten els pesats), el 23% del trànsit de passatgers ferroviari, el 20% de passatgers dels aeroports espanyols i el 18% del trànsit portuari de mercaderies.



En canvi, l’estudi diu que Catalunya ha rebut el 9,0% de la inversió estatal en carreteres, el 13,1% de la inversió en ferrocarril, el 10,4% de la inversió en aeroports i el 15,7% de la inversió en ports. A més, destaca que en les quatre categories d’infraestructures, la participació de Catalunya és força inferior al seu pes econòmic (19%) i també al pes de la població (16%).

Font: Impacte econòmic del dèficit d’inversió en infraestructures de l’estat a Catalunya

L’informe estima que, si l’estat espanyol hagués executat el 100% de la inversió d’infraestructures de transport pressupostada a Catalunya, hauria tingut com a impacte macroeconòmic la facturació addicional de gairebé 20.000 milions d’euros i la contribució al PIB català de 8.000 milions d’euros (el 3,3% del PIB). A més, hauria suposat la creació i manteniment de 111.500 llocs de treball a temps complet, la generació de 3.776 milions d’euros en rendes salarials i de 3.895 milions d’euros en rendes fiscals i cotitzacions.

Calen 45.000 milions d’euros en inversions per a eliminar el dèficit en infraestructures

 

Segons l’estudi, per tal d’eliminar el dèficit d’estoc de capital en infraestructures de cara a 2030 hauria de ser de 3.800 milions d’euros anuals des d’enguany fins al 2030, amb un volum total d’inversió acumulada bruta de 45.333 milions. Aquesta xifra inclou el 2% de depreciació de l’estoc de capital per mantenir els actius en funcionament i substituir les infraestructures que han esgotat la vida útil.



El ritme d’inversió bruta anual de 3.800 milions d’euros, que l’informe diu que caldria repartir entre les administracions públiques i el sector empresarial, suposaria un augment substancial respecte als 2.576 milions d’euros d’inversió bruta de mitjana anual a Catalunya feta durant el període 2001-2013.







ENLLAÇ NOTÍCIA :

https://www.vilaweb.cat/noticies/informe-cambra-comerc-inversions-infraestructures/ 

El president d'AMC Network anuncia qué no invertirá en España tras el 1-O