El govern espanyol s’espolsa la responsabilitat de l’accident de Gelida i en culpa el mal temps

 

 

ACCIDENT TREN

 

 

El ministre de Transports assegura que l'incident no té “res a veure amb el servei ferroviari”

 

El ministre de Transport, Óscar Puente, a Aldamuz (Còrdova), lloc de l'accident entre dos trens d'alta velocitat / ACN

 

Xavi Fernández de Castro
 

21/01/2026 12:10

 

El ministre de Transports, Óscar Puente, ha assegurat aquest dimecres que el tràgic accident de Gelida no té “res a veure amb el servei ferroviari” i que és fruit de “qüestions meteorològiques”. En una entrevista a Telecinco, Puente ha apuntat a la caiguda d’un mur de contenció sobre la via com a causa de l’accident, que ha deixat un mort i una quarantena de ferits, diversos de gravetat. D’aquesta manera, el ministre de Transports ha descarregat de qualsevol responsabilitat Adif i Renfe i ha insistit que tant el descarrilament de Gelida com el que va tenir lloc unes hores abans entre Blanes i Maçanet no són fruit de cap defecte de la via ni d’un problema en l’operativa de Renfe, sinó que són conseqüència dels estralls de la llevantada que ha assolat Catalunya els últims dies.

Hores abans, la portaveu del Govern, Sílvia Paneque, i el sotsinspector dels Bombers, Joan Rovira, també havien apuntat a la caiguda del mur de contenció que aguantava un talús sota un pont l’AP-7 com a causa del sinistre, però han demanat precaució abans d’extreure conclusions perquè la

Localitzen els baixos d’un tren en un rierol a 300 metres de les vies d’Adamuz

 

 

ACCIDENT TREN

 

Un fotògraf del ‘New York Times’ es troba una prova potencialment crucial en la investigació de la tragèdia de Còrdova 

 

Link notícia The New York Times : https://www.nytimes.com/es/2026/01/20/espanol/descarrilamiento-trenes-espana-bogie.html

 

 

Abel Degà
Foto: EFE
Madrid. Dimecres, 21 de gener de 2026. 12:56
Temps de lectura: 2 minuts 

 

El diari New York Times va informar aquest dimarts que un dels seus fotògrafs va trobar els baixos d’un dels trens accidentats diumenge a Adamuz en un rierol situat a uns 300 metres de la via. El mitjà nord-americà assenyalava que en el moment de la troballa, la zona no es trobava acordonada i la prova no estava senyalitzada. L’eix del comboi està enfonsat de forma parcial i, segons la informació publicada, sí que estava localitzat pels investigadors de la Guàrdia Civil, malgrat que no aclareixen de quin dels dos trens es tracta; si de l’Iryo o l’Alvia. Es tracta, segons apunta aquest diari, d’una pista potencialment crucial sobre l’origen de l’accident.

Una altra prova que és notícia aquest dimecres és que “dos o tres trens” que van passar abans per Adamuz (Còrdova) tenen a les seves rodes “marques similars” a les presentades per l’Iryo accidentat. Així ho ha reconegut el ministre de Transports, Óscar Puente. El tren de la companyia italiana que va descarrilar presenta aquestes mateixes marques en els cinc primers vagons, aquells que es van mantenir dins de la via. No obstant això, el ministre ha demanat cautela i ha negat que això indiqui que l’estat de la via és la causa de la tragèdia que ha provocat la mort d’almenys 42 persones. “Cal saber que ho ha provocat; si va ser la via que va començar a trencar-se o si hi havia quelcom sobre la via, és impossible extreure una conclusió i això forma part de les proves que s’estan analitzant”, ha assenyalat en una entrevista a Telecinco.

Cal recordar que ara mateix tots els focus se situen en un raïl trencat que no se sap si és causa o conseqüència de l’accident. Aquest dimarts, en la roda de premsa posterior a la reunió del Consell de Ministres, el màxim responsable d’Interior, Fernando Grande-Marlaska, va assegurar que “totes les hipòtesis estan obertes”. Aquest dimecres, el diari El Mundo publica que la investigació de l’accident ha trobat osques a les rodes de l’Iryo provocades per l’impacte que va patir en passar per una fallada de soldadura de la via. Les marques es troben des del primer fins al cinquè vagó. Van ser el sisè i setè que van descarrilar. Aquest mitjà apunta que part de la investigació consisteix ara mateix a comprovar que les osques de les rodes coincideixen amb la fallada de la soldadura.

L’àudio entre el maquinista de l’Iryo i el centre de comandament d’Adif

Els trens que van passar abans de l’Iryo a Adamuz presenten marques de via trencada a les rodes

 

 

ACCIDENT TREN

 

 

El ministre Puente descarta que aquesta prova sigui definitiva: “És impossible extreure una conclusió” 

 

 

 

 

Abel Degà
Foto: GC
Madrid. Dimecres, 21 de gener de 2026. 11:09
Actualitzat: Dimecres, 21 de gener de 2026. 11:15
Temps de lectura: 2 minuts 

 

El ministre de Transports, Óscar Puente, ha reconegut aquest dimecres que “dos o tres trens” que van passar abans per Adamuz (Còrdova) tenen a les seves rodes “marques similars” a les presentades per l’Iryo accidentat. El tren de la companyia italiana que va descarrilar presenta aquestes mateixes marques en els cinc primers vagons, aquells que es van mantenir dins de la via. No obstant això, el ministre ha demanat cautela i ha negat que això indiqui que l’estat de la via és la causa de la tragèdia que ha provocat la mort d’almenys 42 persones. “Cal saber que ho ha provocat; si va ser la via que va començar a trencar-se o si hi havia quelcom sobre la via, és impossible extreure una conclusió i això forma part de les proves que s’estan analitzant”, ha assenyalat en una entrevista a Telecinco.

 Cal recordar que ara mateix tots els focus se situen en un raïl trencat que no se sap si és causa o conseqüència de l’accident. Aquest dimarts, en la roda de premsa posterior a la reunió del Consell de Ministres, el màxim responsable d’Interior, Fernando Grande-Marlaska, va assegurar que “totes les hipòtesis estan obertes”. Aquest dimecres, el diari El Mundo publica que la investigació de l’accident ha trobat osques a les rodes de l’Iryo provocades per l’impacte que va patir en passar per una fallada de soldadura de la via. Les marques es troben des del primer fins al cinquè vagó. Van ser el sisè i setè que van descarrilar. Aquest mitjà apunta que part de la investigació consisteix ara mateix a comprovar que les osques de les rodes coincideixen amb la fallada de la soldadura.   

 

L’àudio entre el maquinista de l’Iryo i el centre de comandament d’Adif