El Ministerio de Sanidad torna a pifiar-la i es gasta 4,2 milions en una empresa sense empleats

La incompetència de Sanidad no té límits: contracten un proveïdor de bastonets per fer proves de Covid-19 que no té treballadors i que registra pèrdues

Agències 24/04/2020

Un tècnic munta kits de proves de coronavirus en una fàbrica a Califòrnia, als EUA, el 26 de març de 2020. (Horitzontal)

Nova evidència d’incompetència de la gestió del coronavirus per part del Gobierno, i en concret pel Ministerio de Sanidad, el qual ja suma uns quants milions malgastats en coses que no han servit de res. L’última prova és el cas d’una inversió que va fer la direcció de L’Institut Nacional de Gestió Sanitària (INGESA), a una empresa de Màlaga anomenada Value&Bro. Ni més ni menys que un contracte de 4,2 milions en aquesta firma que, curiosament, no té treballadors, i que va registrar pèrdues durant l’últim any que va declarar els seus comptes.

L’objectiu d’aquesta operació era un contracte per subministrar 700.000 bastonets al sector sanitari, i un dels seus agents assegurava que

Foment gasta en una obra inútil la mateixa "pluja de milions" promesa a Catalunya

INFRAESCTRUCTURES







Antoni Maria Piqué
Foto: Panoramio
Barcelona. Dimarts, 9 de maig de 2017

El Ministeri de Foment invertirà finalment 3.881,54 milions d'euros (IVA inclòs) en la variant ferroviària de Pajares (foto), una línia d'AVE que preveu estrenar a finals del 2020 després de múltiples ajornaments. És una quantitat similar a la "pluja de milions" (4.200 fins al 2020) promesa per Mariano Rajoy en la seva conferència a Barcelona el passat 28 de març, o als 4.000 que José Blanco, el ministre socialista de Foment, va assignar al Pla de Rodalies 2008-2015 i dels quals només es van aplicar el 10%.



Aquesta obra, el tram més difícil de la connexió AVE Madrid-Astúries, és innecessària i ineficient, diuen, entre d'altres, Germà Bel i Daniel Albalate, dos experts europeus en transport i mobilitat. L'impacte d'aquests 49,7 quilòmetres en el trànsit ferroviari de la zona "serà marginal en termes agregats", encara que amb aquests recursos "es podrien finançar eternament els vols regulars entre Astúries i Madrid", expliquen amb sornegueria Bel i Albalate en una nota de fa dos anys, quan el pressupost de la variant era de 3.500 milions. El cost del projecte original (2004), era de 1.990 milions.



Bel i Albalate proposaven llavors "subsidiar eternament" el preu del vol Astúries-Madrid amb els rèdits d'invertir el cost de la variant en obligacions del Tresor espanyol a 10 anys.

Una hora, 700 euros