INFRAESTRUCTURES
La Comissió Europea critica la manca d'aplicació de les normatives d'obertura i liberalització del mercat del ferrocarril operatives a la comunitat des del 2015
 |
| Un tren Ouigo / EP |
18/10/2023 13:56
La Comissió Europea portarà l’Estat espanyol davant el TJUE per incompliments diversos de la normativa comunitària en matèria de l’espai ferroviari únic. Les noves normes de l’executiu europeu, vigents des del 2015, busquen “obrir” un entorn empresarial en mans del sector públic fins aleshores. L’Estat mostra encara escletxes legislatives en termes de llibertat comercial i aplicació de cànons a les operadores ferroviàries –especialment destacades en el cas de les noves empreses que van posar fi al monopoli de Renfe el 2021, com és el cas d’Ouigo o Iryo–. Segons la CE, Espanya “infringeix diverses disposicions” en el marc de la independència de gestió de l’administrador d’infraestructures, Adif en aquest cas; així com en la determinació de les taxes per ús i la “gestió de les empreses ferroviàries segons principis comercials”.
En un comunicat enviat aquest mateix dimecres, la Comissió apunta que “si bé l’Estat espanyol va modificar la legislació relativa a la determinació dels cànons per l’ús de la infraestructura en un sentit que podria complir els requisits, sembla que el nou sistema encara no està operatiu”. La normativa estatal, apunten des de l’executiu europeu, no contempla un calendari tancat perquè Adif apliqui definitivament els nous estàndards. Per tant, la no adopció de mesures relatives a aquestes taxes fan que “es considerin impostos de facto” incorporats als pressupostos, en tant que les empreses ferroviàries no tenen veu ni vot al respecte i “no els podran impugnar”, ja que formen part d’una llei.
En un comunicat enviat aquest mateix dimecres, la Comissió apunta que “si bé l’Estat espanyol va modificar la legislació relativa a la determinació dels cànons per l’ús de la infraestructura en un sentit que podria complir els requisits, sembla que el nou sistema encara no està operatiu”. La normativa estatal, apunten des de l’executiu europeu, no contempla un calendari tancat perquè Adif apliqui definitivament els nous estàndards. Per tant, la no adopció de mesures relatives a aquestes taxes fan que “es considerin impostos de facto” incorporats als pressupostos, en tant que les empreses ferroviàries no tenen veu ni vot al respecte i “no els podran impugnar”, ja que formen part d’una llei.
