L’automòbil català es regira contra Trump: “Li pot sortir el tret per la culata”

 

 

ECONOMIA

 

 

Les empreses de vehicles i components del país admeten "preocupació" pels nous aranzels als cotxes de fora dels EUA, però allunyen els objectius de la Casa Blanca per al sector

 

 

Les comprovacions en la part final del muntatge de vehicles a la fàbrica Seat | Àlex Recolons (ACN)

 

Alberto Prieto 

27/03/2025 20:52  

 

 

El president dels Estats Units, Donald Trump, continua cremant ponts amb els socis comercials tradicionals dels Estats Units en el seu pla per revifar l’esmorteïda indústria local. A menys d’una setmana del que ja anomena “dia de l’alliberament” -el pròxim 2 d’abril, quan entraran en vigor la majoria d’aranzels anunciats pel mandatari d’ençà de la seva presa de possessió- ha afegit una nova osca al seu cinturó de pistoler: l’automòbil. Trump va anunciar al seu diari oficial personal, el compte que té a la seva pròpia xarxa social, Truth Social, la intenció d’implementar tarifes del 25% a “tots els vehicles fabricats fora dels Estats Units“. També aplicarà el gravamen a una munió de peces necessàries per a la cadena de valor. L’objectiu de la Casa Blanca, segons ha declarat el mateix president, és recuperar l’embranzida d’un sector que “ha perdut el 35% dels seus llocs de treball” al país en els darrers 25 anys. Ara bé, les soflames trumpistes, segons les fonts sectorials consultades, no es corresponen amb la realitat. El teixit industrial català -i la del conjunt d’Europa- es reconeix preocupat, però assegura que la pitjor batzegada la patiran les empreses i els consumidors nord-americans. “Li pot sortir el tret per la culata“, asseguren veus del mercat automobilístic, en conversa amb Món Economia.

Les primeres reaccions de les empreses locals donen compte dels avisos llançats des del Principat i el conjunt de la UE. Des que es va fer pública la mesura, General Motors ha perdut més de tres punts a la borsa, uns quatre euros per acció -de 52 ha passat a 47 i escaig-. Ford, per la seva banda, s’ha mantingut estable després d’una muntanya russa borsària en només unes hores, i va arribar a perdre prop d’un 10% de la cotització en els minuts posteriors al comunicat de l’administració. Només la Tesla del seu aliat Elon Musk ha reaccionat positivament al canvi. Els retrocessos fora dels EUA han concentrat el seu mercat dins el país i, per tant, la seva cadena de valor no es veurà tan afectada per les noves fronteres comercials.

El cop ve esmorteït, com ha passat recentment a l’economia estatunidenca, per la desconfiança del gran capital en les intencions de Trump. En una enquesta realitzada per la cadena CNBC, el consens dels analistes és que “els aranzels no poden durar”; en tant que podrien foradar la ja malmesa indústria automobilística de la federació. Les declaracions del mandatari, però, subratllen la voluntat de permanència de l’impost a les importacions: “els aranzels han arribat per quedar-se indefinidament”, ha etzibat. 

Josep Nadal, director general del Clúster de l’Automoció de Catalunya (CIAC), sosté una posició similar a la de gran capital nord-americà. A parer de Nadal, el creixement sostingut que cerca Trump no es pot assolir amb la reclusió comercial. “Els aranzels no poden substituir la política industrial del país“, sentencia el directiu, que observa efectes perniciosos més enllà del món de les quatre rodes. “Això acaba amb una recessió“, alerta. A més, els primers consumidors a patir aquest nou perill, com en el cas borsari, seran els nord-americans. Segons detalla el portaveu de la patronal espanyola del sector de l’automòbil Anfac, Félix Garcia, “un 60% de les peces dels cotxes dels EUA venen de fora”. És a dir, malgrat que la indústria nord-americana té un important contingent de fabricants finals, la seva cadena de valor és majoritàriament internacional. A l’espera que la Casa Blanca detalli els codis aranzelaris dels components que patiran els impostos, doncs, tot fa pensar que els compradors dels EUA hauran de dedicar més diners a comprar-se un cotxe, fins i tot si en compren un de local. “Si graves les peces amb un 25%, encara que la companyia sigui local, el resultat és que el cotxe s’encarirà. Som empreses globals”, argumenta Garcia.  

El president dels Estats Units, Donald Trump / EP

 

Efectes limitats a Catalunya