Mentre Renfe perd passatgers, la demanda de la infraestructura catalana, de 160 km i índex de puntualitat del 99%, augmenta i supera els 100 milions d'usuaris
 |
| Dos trens a l'estació d'Olesa de Montserrat. Data de publicació: dilluns 12 de gener del 2026, 14:08 Localització: Olesa de Montserrat Autor: Cedida a l'ACN per FGC |
María García
Divendres, 16 de gener de 2026
El drama de Rodalies es constata any rere any, especialment quan es pot comparar amb els bons resultats i l’índex de puntualitat dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, que un any més passen la mà per la cara al servei gestionat per Renfe. Mentre Rodalies, amb una extensa xarxa de 420 quilòmetres, no para de perdre passatgers i suma una pèrdua acumulada de 10 milions en els últims dos anys, els FGC, amb una xarxa de 165 quilòmetres, veuen com aquest 2025 ha augmentat la seva demanda i superen ja els 100 milions d’usuaris. Segons dades recents, FGC va tancar 2025 amb 100.646.695 viatges, un 3,2% més respecte a 2024, essent la primera vegada a la història que supera la xifra dels 100 milions. A l’altra cara de la moneda, el servei gestionat per Renfe: Rodalies va acabar 2025 amb un descens del 6,3% (110 milions de viatgers) respecte a l’any 2024, quan ja va començar a registrar pèrdues, i una disminució acumulada de passatgers a Rodalies d’una mica més de 10 milions d’usuaris, un 8,4% del total.
L’índex de fiabilitat entre els dos serveis també contrasta enormement, però també hi ha un alarmant contrast entre els que Renfe registra pels seus serveis a la Comunitat de Madrid i a Catalunya, per exemple. A Catalunya, només el passat desembre la mitjana de demora de Rodalies era de 21 minuts, mentre que a Madrid era de 12,4 minuts. A més a més, mentre a Barcelona es van
